| 2025年5月20日热点新闻： 动力电池取决于配套车的产品竞争力；储能电池当前还是在于卷成本，卷渠道；商用车作为生产力工具，核心在于盈利，比油车更高的回报率，及全生命周期的碳排放。当前陷入极致内卷的物流行业，“经济性”是拉开差距的关键。 换电重卡的模式闭环，来自于换电重卡的经济性改善；经济账能算明白，战略就容易成功；骐骥底盘换电的重卡，已经实现了“电比油低”、“电气同价”，即将实现“电比气低”。按照一辆重卡全年跑10万公里来计算，采用骐骥底盘换电的重卡，单公里比油车节省0.62元，一年就多挣6万。即使跟LNG比，单公里节省0.2元，一年就多挣2万，而且电价稳定，不会受到气价波动的困扰，而且战争总会结束，电价优势会更明显。 随着电池成本的下降，循环次数的提升，结合车电分离模式、共享化、梯级利用等... [详细] |
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