本田、日产财报：日产亏损5331亿日元收窄20.54%，本田首亏4239亿日元并放弃2040纯电目标

 

在Re:Nissan计划推进方面，日产在降本、生产优化等关键举措上取得稳步进展。公司已朝着5000亿日元的降本目标取得强力进展，累计实现2000亿日元固定成本节省及550亿日元可变成本节省；推进生产优化，宣布将全球生产布局从17家工厂整合至10家。日产在2025年11月以970亿日元出售了其横滨全球总部大楼并售后回租继续使用，从中获利739亿日元。中国市场对日产的自救计划至关重要，2025年在华销量约为65.30万辆，同比下降6.26%，为此日产任命了首位中国籍总经理刘新宇。产品方面，日产计划将全球车型从56款精简至45款，聚焦三大核心系列，并计划到2030财年在华销量达到100万辆。对于2026财年，日产给出的展望为净收入13万亿日元，营业利润2000亿日元，净利润200亿日元，且不计划派发股息。

 

同时，本田今日发布2026财年（2025年4月1日至2026年3月31日）年报，营业总收入21.80万亿日元，同比增长0.50%；归母净利润-4239亿日元，由盈转亏，同比下降150.72%，这是本田上市近70年来首次年度亏损。主要因为EV业务调整带来一次性损失，包括非金融资产减值损失、除斥损失合计达9526亿日元。经营活动产生的现金流量净额为1.14万亿日元，同比大幅增长288.58%，期末现金及现金等价物余额达到5.12万亿日元。本田CEO三部敏宏表示，考虑到商业环境的不确定性以及消费者需求的变化，距离现在仅14年就全面转向电动汽车"并不现实"，公司已取消2040年只销售纯电和燃料电池车的目标。本田将未来三年定位为集中精力重构四轮事业的关键时期，截至2029年3月财年，目标实现营业利润恢复至超1.4万亿日元的历史最高水平。从2027年起将投放采用全新混合动力系统及平台的下一代混合动力车型，计划到2029年在全球投放15款车型。关于纯电车型，本田将导入具有竞争力的纯电平台，并积极推进全固态电池的研发工作。