近年来，随着比亚迪、吉利、小米等本土车企与新势力崛起，外资车企在华销量大幅下滑。上海咨询机构Automobility的数据显示，外资车企在华市场份额已从2020年的64%腰斩至今年的32%。如今局势已然逆转，大众、丰田等企业不得不依靠中国合作伙伴与供应链，更快地打造搭载先进软件的车型。大众品牌销售负责人马丁·桑德表示："我们在中国体量如此庞大，根本无法抽身离开。"
在调整战略后，市场已出现初步回暖迹象。2026年第一季度，大众以13%的市场份额重夺榜首。宝马将展出由中国本土研发、采用Momenta、华为和阿里巴巴本土技术的电动版iX3；奥迪推出与上汽集团联合研发的E5 Sportback；通用汽车表示在华业务已实现盈利；日产计划到2030年将在华销量及中国出口总量从66万辆提升至100万辆。但分析师提醒，外资车企在中国的真正差距已不再是硬件，而是软件落地能力，关键在于能否跟上中国的研发速度。
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