美国汽车行业辅助驾驶领域订阅制正成核心收入来源

 

这种模式也引发争议，主要集中在用户体验层面。J.D.Power的凯瑟琳·里兹克指出，车载订阅整体上并不受欢迎，因为用户已经为车辆支付高额费用，却仍被要求持续付费。iSeeCars分析师卡尔·布劳尔表示，这些公司正在将自身系统包装为明显优于传统方案的产品，从而推动用户接受订阅模式。目前这些厂商强调自身系统“远高于一辆卡罗拉的基础配置”，并以此进行市场宣传。马斯克曾提出，车辆将因自动驾驶能力成为“增值资产”，但这一设想尚未实现。目前FSD已完全转为订阅模式，买断制已经不再提供。马斯克表示，随着技术进步，订阅价格还会进一步上涨。传统车企如通用汽车的SuperCruise和福特的BlueCruise也分别采用每月39.99美元和49.99美元的收费方式，通用预计仅SuperCruise就将在今年带来4亿美元收入。