长期以来,特斯拉一直在寻求宁德时代之外的第二家中国动力电池供应商,以探索降本空间。比亚迪曾向特斯拉欧洲工厂出货,但此后未有明确进展。欣旺达是在比亚迪之后,特斯拉在中国引入的另一个主力动力电池供应商。此次合作采用了新的模式:特斯拉直接向欣旺达采购电芯,由特斯拉自制模组和电池包。相较于此前从宁德时代采购模组,这也是特斯拉在方形电池上的新尝试。
特斯拉此前已有宁德时代、松下电池、LG新能源、比亚迪四家动力电池供应商,引入欣旺达意味着其全球动力电池供应链进一步多元化。知情人士透露,欣旺达向特斯拉供应的动力电芯采用了第三代磷酸铁锂等材料,支持3C充电倍率。此外,特斯拉仅向欣旺达采购电芯,模组和电池包的定价权与定制权均掌握在特斯拉手中,有利于其对电池成本进行更深入管控。根据欣旺达2026年1月底最新提交的港股招股书,截至2025年三季度末,其超过50%的营收仍由消费电池业务贡献,动力电池业务的亏损已收窄至10亿元级别。

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