新势力阵营分化加剧，零跑汽车以28,067辆的交付量领跑新势力，理想汽车交付26,421辆紧随其后，两家均守住2.6万辆以上“基本盘”。蔚来公司交付20,797辆，同比增长57.6%，增幅领跑主要新势力；其中蔚来品牌15159台，乐道品牌2981台，萤火虫品牌2657台。极氪表现亮眼，交付23,867辆，实现同比激增70%、环比双增长。小米汽车交付超2万辆，虽较1月高点近乎腰斩，但已连续第五个月交付超2万，雷军回应称“目前在售车辆主要是YU7”，新一代SU7正处量产准备阶段。问界全系车型在今年1-2月累计交付新车超过5.8万台，2月交付约为1.8万台。小鹏汽车交付15,256辆，同比、环比均出现较大幅度下滑。岚图汽车 1-2 月交付 18873 辆同比增长18%，计算可得2月 8358 辆，同比增长4.36%。
传统车企与合资品牌中上汽集团2月整车销量约26.9万辆位居榜首，新能源汽车销售7.1万辆，出口/海外销量为99024辆。比亚迪2月新能源车销量190,190辆，继续保持领先，新能源汽车累计销售超1550万辆，出口100,600 辆。吉利汽车2月销量 206160 辆，同比增长约1%；吉利新能源117488辆，其中吉利银河73125辆，领克27359，极氪23867辆，实现同环比双增长，同比增70%。奇瑞集团2月销售汽车16.1万辆，其中奇瑞汽车销量为146173辆，同比下滑14.8%。新能源汽车销量达到35,739辆。出口销量为116,725辆创造中国品牌车企首个“出海 600 万”。长城汽车总销量72,594辆，其中新能源销量12,744辆，海外销量达42,675辆，已超过国内销量。合资品牌中，东风本田终端销量17,583辆，同比增长10.1%，CR-V单车销量突破万辆。
中国汽车流通协会调查显示，2月经销商库存预警指数为56.2%，76.8%的经销商反馈销量未达预期。乘联分会数据显示，2月首周新能源渗透率一度回落至36.4%。面对淡季压力，车企促销策略从直接降价转向金融组合拳——7年超长周期低息贷、0首付、置换补贴成为主流。特斯拉、乐道、小鹏等已推出3月促销政策，叠加新车密集上市，行业普遍预计3月车市将迎来回暖行情。
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