相较于上一代车型，CEA架构可将电子控制单元（ECU）数量减少约30%，显著降低系统复杂程度，为前沿AI智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能（ADAS）及整车OTA升级提供更稳固的技术底座支撑。得益于全新的软件定义汽车开发流程，整车开发效率最高提升约30%，部分重点新车型的开发成本最多可降低约50%。通过采用这一敏捷高效的开发流程，大众汽车集团能够更快响应本地客户需求，持续强化在中国智能网联汽车时代的竞争力。自今年起，搭载CEA架构的车型将从A级拓展至B级，并逐步覆盖大众汽车集团在华三大合资企业推出的新车型，为中国客户带来更加丰富的智能网联汽车选择。
大众中国昨日宣布，专为中国市场研发的区域控制电子电气架构CEA架构已于2025年底如期交付。首款基于该架构的大众品牌车型ID.与众07同期在大众安徽工厂正式投产。今年，大众集团在华三大整车合资企业计划陆续推出共五款搭载CEA架构的新车型。CEA架构采用区域控制的架构设计，具备高性能中央计算平台，拥有强大的可扩展性及可持续迭代能力，由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发。基于该架构，大众汽车集团（中国）成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型平台、覆盖全动力类型的整车制造商。
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