他指出，尽管整体交付下滑，中国市场仍是保时捷全球第二大单一市场。在豪华车细分市场承压的背景下，卡宴等主力车型在细分市场中的份额有所提升。同时，易手车业务同比增长 12%，金融服务渗透率超过一半，车辆残值和客户满意度继续处于豪华品牌领先水平，这些都被视为品牌韧性的体现。
面对市场变化，保时捷正在推进多项结构性调整。在产品层面，公司维持燃油、插混和纯电“三线并行”的技术路线，同时根据市场需求优化节奏，并计划推出一款定位高于卡宴的高端 SUV 车型，初期以燃油版本为主。在渠道层面，保时捷将持续优化经销商网络，计划到 2026 年将经销商数量缩减至约 80 家，以提升整体运营效率和经销商盈利能力，并同步推进“睿境计划”新零售模式，降低库存与短期销量压力。
在本土化方面，潘励驰重点强调了中国研发的重要性。保时捷在中国设立的综合性研发中心已深度参与多项研发工作，本土研发的车载娱乐系统将于今年年中搭载至部分车型。同时，保时捷与博泰车联采取联合开发模式推进合作。在自动驾驶领域，公司对包括华为在内的多家中国供应商保持开放态度，但坚持以安全和可靠性为前提，谨慎推进。谈及“如何赢回中国”，潘励驰反复强调长期主义。他将品牌经营比作耐力赛，认为真正的胜利不在于短期销量反弹，而在于品牌价值、用户忠诚度、经销商健康度以及本土化成果是否持续兑现。对保时捷而言，调整并非放弃传承，而是在坚守跑车精神与适应中国市场变化之间，寻找新的平衡点。
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