2025年，被业内广泛称为“固态电池产业化元年”。这一年，固态电池不再只是实验室里的技术幻想，也不再仅是车企发布会上的PPT亮点，而真正迈出了从样件到产品、从示范到量产的关键一步。站在2026年初回望，这场静水流深的能源革命，正以惊人的速度重塑动力电池乃至整个储能行业的格局。
一、技术突破与产能落地齐头并进
2025年，固态电池在能量密度与产业化进程取得实质性突破。
能量密度跃升：宁德时代硫化物全固态电池能量密度可达500Wh/kg，国轩高科首条全固态中试线贯通，亿纬锂能首款全固态电池成功下线。这些成果不仅验证了全固态路线的可行性，更将电动车续航推入1000公里时代。
产业化进程突破：广汽集团建成国内首条大容量全固态电池产线，具备60Ah以上车规级全固态电池批量量产条件，目前小批量测试生产；亿纬锂能成都量产基地揭牌，"龙泉二号"成功下线；欣旺达计划2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线。
表：主流电池企业固态电池进展
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企业 |
能量密度 |
布局及产业化进程 |
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宁德时代 |
500Wh/kg |
2027年有望实现小批量生产全固态电池 |
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比亚迪 |
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2027年将小批量生产固态电池，率先搭载于比亚迪高端车型，示范项目规模约为1000辆；2030年，在成本下降后，预计将有4万辆车辆搭载全固态电池；2033年，预计将有12万辆车搭载全固态电池。 |
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亿纬锂能 |
400Wh/kg |
计划于2026年实现工艺突破，推出高功率高环境耐受性的全固态电池,并于2028年进一步推出具有400Wh/kg高比能量的全固态电池 |
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国轩高科 |
350Wh/kg |
2024年发布的金石固态电池，全固态电池实验线贯通，已经正式启动第一代全固态电池2GWh量产线的设计工作 |
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中创新航 |
430whlkg |
2024年8月推出“无界”全固态电池，计划于2027年实现该款全固态电池的小批量装车验证 |
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孚能科技 |
400-500Wh/kg |
硫化物体系已进入产品产业化开发阶段 |
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欣旺达 |
400Wh/kg |
第三代全固态电池已完成400Wh/kg产品阀杆和工艺验证 |
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蜂巢能源 |
400Wh/kg |
将在2025年底完成10Ah级、400Wh/kg全固态电芯体系开发 |
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卫蓝新能源 |
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2027年左右实现全固态电池量产 |
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清陶能源 |
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已经完成了实验室阶段的验证，2026年电池量产，2027年装车量产上市 |
资料来源：公开资料整理
二、最先受益环节：设备与材料双轮驱动
在整条产业链中，设备与关键材料环节成为最确定的受益者。
固态电池专用设备需求激增：由于固态电池需采用干法电极、等静压工艺和叠片工艺等新制程，传统锂电设备难以兼容。主流电池设备企业先导智能、赢合科技等设备厂商纷纷推出固态电池专用产线。2025-2026年将是中试线密集落地关键期，设备商订单将领先兑现。
表：主要固态电池设备企业布局进展
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企业 |
设备进展 |
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先导智能 |
率先打通固态电池生产整线设备，前道设备布局全面（干/湿法+共用），关键性能表现突出。干法方面，创新性推出一体化混料-涂布量产线，高剪切/双螺杆实现充分分散与粉体纤维化，厚度与面密度更稳定，易维护、易扩产。 可提供等静压致密化设备，整体采用卧式工作缸结构，支持自动进出料设计，不仅降低对厂房高度的要求，也显著提升操作与维护的便利性。 |
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纳科诺尔 |
已与多家国内头部客户签订了干法电极设备采购合同，陆续交付十多套干法电极设备； 公司自主研发的温等静压设备采用液态加压方式，设计压力达600MPa，目前正在加快验证测试。 |
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赢合科技 |
深度布局湿法&干法固态电池前道设备，近期已向龙头客户出货中试设备。 |
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曼恩斯特 |
公司陶瓷双螺杆纤维化技术杜绝金属异物、预成膜机构与14辊双面成膜工艺保障成膜质量、狭缝涂布结合砂磨机处理实现固态电解质均一性涂布，构建起全产线连续生产模式。 |
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华亚智能 |
子公司冠鸿智能推出智能干法电极生产装备系统，集成了粉料混料、纤维化、压延、覆合等工艺流程。25H1公司与上海海希工业通讯股份有限公司正式签署200MWh全固态电池生产线项目协议。 |
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利元亨 |
目前已实现固态电池整线制造全覆盖，核心设备包括干法涂布一体机、辊压与电解质复合一体机、印刷叠片一体机及高压化成设备。与比亚迪、宁德时代和广汽等等头部客户进入全固态设备测试与交流阶段；并交付半固态电池设备至清陶能源与国轩高科。 |
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先惠技术 |
与清陶能源（氧化物路线）战略合作开发干法辊压设备，切入固态电池前道设备。首台中试设备于2025年6月底交付清陶，能够用于全固态或半固态电池产线。 |
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宏工科技 |
聚焦物料前道环节，已解决粉尘零泄漏和全程隔氧难题。小试线设备已完成交付，并签署中试线订单（百兆瓦时级），适配正负极湿法与硫化物干法体系。已与卫蓝新能源、清陶能源等客户签署固态设备合同。 |
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璞泰来 |
子公司嘉拓智能推出高速混合机、高速分散机、搅拌机、及分段式/连续式双钢带辊压设备，设备持续出货&迭代。公司与中科固能等核心固态电池玩家展开战略合作，并针对差异化材料体系优化设计设备方案。 |
资料来源：公开资料整理
在固态电池产业化加速推进的背景下，硫化物电解质作为材料核心环节受益。目前行业内企业纷纷投入电解质布局，除初创企业外，锂电产业链各个环节都在进行布局，随着具备量级产能落地，低成本技术优势的电解质材料商将进入业绩爆发期。
表：主要硫化物电解质布局进展
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企业 |
进展 |
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深圳固研 |
申请"球形硫化物固态电解质及其制备方法"专利，通过离心力塑形实现均匀面接触碰撞，可调控腔体温度、转子转速等参数建立"参数-性能"量化关系 |
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中科固能 |
已建成百吨级硫系全固态电解质生产线，一期总投资10亿元，进行全固态硫化物电解质材料大批量生产，预计2025-2026年具备满产能力。 |
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上海屹锂 |
江苏屹材（子公司）30吨/年硫化物固态电解质项目在常州投产，总投资2亿元。电解质离子电导率达17mS/cm |
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瑞逍科技 |
2024年6月在浙江衢州建成国内首条百吨级硫化物电解质生产线，规划2028年达6000吨产能。硫化物电解质离子电导率达10^-2S/cm量级，接近液态电解质水平 |
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北京国联 |
已开发出离子电导率大于13mS/cm的固态电解质产品；独创的干湿结合粒度控制技术，将电解质粒度D50降至1μm以下，年研发硫化物固态电解质5t/a，总投资1亿元。 |
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赛科动力 |
2025年底前建成100吨级电解质产线 |
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博粤新材 |
中南大学的科技成果转化公司，创始团队和技术均来源于中南大学，以锂磷硫氯（LPSC）为主，同时兼顾硫化锂材料。硫化物电解质离子导电率仍保持在4.5mS/cm以上，同时实验室开展干法制膜工艺进行固态电解质膜的开发，延展性优异，厚度可低至35微米，抗拉强度≥300kPa。 |
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天石科丰 |
已经实现吨级出货，按照现有订单，预计2026年分批次扩建年产能300吨的产线。 |
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天赐材料 |
百吨级硫化锂及固态电解质中试线正在办理前期报建手续，预计2026年下半年完成建设 |
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新宙邦 |
处于小批量供应阶段 |
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恩捷股份 |
一期10吨硫化锂产线投产,与玉溪高新区签订千吨级硫化物固态电解质项目协议，总投资2.5亿元 |
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星源材质 |
开发刚性骨架膜试制全固态电池专用电解质复合膜，厚度薄至25μm，离子电导率≥0.5ms/cm,与瑞固新材合作开发高性能电解质膜 |
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国瓷材料 |
2025年12月研报显示，硫化物电解质第一条50吨/年产线有望落地建成，配合下游客户研发 |
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泰和科技 |
目前处于中试阶段 |
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容百科技 |
目前正在进行中试线的建设，部分量产设备已经完成带料验证，预计2026年初投产。 |
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当升科技 |
已完成硫化物固态电解质数吨级小试线建设，首创含碘硫化物固态电解质，已在头部客户进入批量验证阶段，正在与供应商合作，共同设计固态电解质产线。 |
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振华新材 |
获批年产百吨级电解质中试线。固体电解质涵盖氧化物、硫化物及复合体系，已实现吨级稳定制备 |
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贝特瑞 |
正与客户紧密合作开发，关键技术指标已达客户要求 |
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赣锋锂电 |
电池级硫化锂生产线已实现规模化生产，已通过多家下游客户的质量认证，实现稳定供货。同时成功制备微米级和亚微米级硫化物电解质超细粉体，室温离子电导率分别>8mS/cm和>6mS/cm |
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雅化集团 |
正与合作企业/高校推进硫化锂和硫化物电解质研发及产业化，预计年内完成样品制备及客户送样，2026年启动中试线建设 |
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天华新能 |
已经送样至硫化物固态电解质头部企业，获得了良好反馈，现处于进一步推动放量过程 |
资料来源：公开资料整理
三、行业发展锚点：政策、标准与头部企业引领
2025年的固态电池产业并非野蛮生长，而是在多重“锚点”作用下稳健前行。
政策强力托底
中国将固态电池纳入《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确支持全固态技术研发与中试验证。欧盟、美国亦通过专项基金和税收优惠加速布局，全球竞争格局初现“中日韩主导、中国领跑”态势。
标准体系破冰
2025年12月，车用固态电池标准专题研讨会在天津召开，全球首个固态电池国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》征求意见稿正式编制完成，预计2026年9月发布实施。这是全球首个针对固态电池的国家标准，标志着中国在下一代电池技术竞争中掌握规则制定话语权。
核心条款重构产业认知：新标准将电池明确划分为液态电池、混合固液电池、固态电池三类；固态电池在200℃高温下失重率必须≤0.5%。
头部企业定调节奏
宁德时代与比亚迪都规划2027年小批量示范装车，那么在2025-2026年基本完成中试。通过锚定头部企业量产验证技术可行性，具备产业链闭环企业将在未来发展中取得先机。
四、未来应用节奏：从特种场景到大众市场渐次渗透
固态电池的应用并非一蹴而就，而是遵循“高价值→高敏感→高普及”的演进逻辑。
2025–2027年：特种与高端市场先行
无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、军用装备、高端电动车成为首批应用场景。这些领域对重量、安全性和能量密度极度敏感，可承受较高成本。例如，低空经济的爆发为固态电池提供了理想的“练兵场”。
2027–2030年：高端消费与豪华电动车导入
随着硫化物全固态电池成本下降，高硅负极、富锂正极技术成熟，固态电池将逐步在高端领域渗透。这些领域对价格敏感度中等，品牌认识深，为后续下探主流市场铺路。
2030年后：主流乘用车与通用储能全面开花
主流市场比拼成本控制与供应链规模效应。随着成本与良率优化，固态电池未来将在主流乘用车和通用储能优势凸显。例如，乘用车领域高能量密度优势，电网侧储能、家庭储能领域，长寿命与本质安全优势等。
结语：未来已来，只是尚未均匀分布
2025年，固态电池完成了从“技术可行”到“商业可见”的关键跨越。它不再是遥不可及的星辰，而是正在点亮现实的灯塔。尽管挑战犹存——界面阻抗、量产良率等问题仍待破解，但产业共识已然形成：固态电池不是“是否会发生”，而是“何时会普及”。
正如一句行业箴言所言：“未来已来，只是尚未均匀分布。”2025年，我们见证了分布的起点；而真正的浪潮，才刚刚开始涌向岸边。
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