从价格战到金融战：特斯拉掀起“7年超长低息购车”，小米/理想/小鹏/吉利陆续加入

 

截止目前这一举措迅速被其他头部车企跟进。 首先是小米汽车为其YU7车型推出覆盖全系的7年低息分期方案，买YU7首付4.99万，月供2593元起，政策到2月底；大幅拉低购车门槛，引导年轻消费者提前上车。 紧接着，理想汽车也推出了针对全系车型的7年低月供方案，部分车型甚至前3年0息，进一步丰富金融激励组合；全系首付3.25万起，且MEGA和i8可享前3年0息，后期月供约2857元。年费率为1.69％-2.5％。 最新加入战局的是小鹏汽车，其全系车型也开始提供 7 年低息购车方案，该方案的首付比例为15%起，月供低至1355元，活动有效期至2026年1月31日，成为又一加入“超长分期”阵营的自主品牌。最后一个加入的是吉利银河M9，同样推出7年低息购车方案，2026年2月15日前下单可享。首付2.58万元起，月供1999元起，另有3年12万0息或5年贷2年0息方案可选。

 

此轮金融战更像是2023年特斯拉发起价格战的延续与升级。从价格战到金融战，特斯拉再一次率先改写规则。当直接降价空间受政策和盈利能力约束后，车企竞争重心由“车辆售价”转向“综合持有成本”，通过贴息、延长贷款周期等金融工具降低月供压力、刺激需求。超长期低息贷款在降低购车门槛的同时，也延长了用户与品牌的绑定周期，对车企资金实力、成本控制和长期运营能力提出更高要求，或将进一步加速行业分化与洗牌。