特斯拉在加州和德州的Robotaxi运营模式存在差异。在湾区，安全监控员坐在驾驶位，由FSD（完全自动驾驶）系统主导行驶；而在奥斯汀，安全监控员通常位于前排乘客位，当路线涉及高速公路时则切换至驾驶位。此外，特斯拉已开始在内部测试无安全监控员参与的载客行程。
与此同时，特斯拉Robotaxi服务范围也在持续扩大。奥斯汀地区的地理围栏（geofence）已向南延伸至曼查卡，向北越过US-183公路，覆盖更广泛的都会区域。尽管特斯拉在奥斯汀率先推出该服务，但目前其在加州的车队规模和运营区域均大于德州。
作为主要竞争对手之一，Waymo于本月早些时候宣布将其在奥斯汀的服务区域扩大超过50%，从此前的90平方英里扩展至140平方英里，接近特斯拉当前在该市的覆盖水平。与特斯拉不同的是，Waymo在当地提供的服务为完全无人驾驶，无需配备安全监控员。
特斯拉计划在今年将Robotaxi服务拓展至更多美国城市，包括迈阿密、拉斯维加斯和休斯顿等。公司尚未披露具体时间表，但表示将持续推进自动驾驶出行服务的规模化部署。
在自动驾驶软件方面，特斯拉宣布将于2026年3月31日正式终止免费的FSD（完全自动驾驶）功能转移政策。届时，车主将无法再将现有车辆上的FSD套件免费迁移至另一辆特斯拉汽车。此举紧随公司此前宣布停止提供FSD一次性购买选项之后，未来FSD将仅以订阅形式提供，新订阅模式预计于2月中旬上线。
近期，天使投资人兼企业家贾森·卡拉卡尼斯（Jason Calacanis）在“All-In”播客节目中透露，其本月访问了特斯拉Optimus人形机器人实验室。他指出，特斯拉正将战略重心逐步转向人工智能与机器人领域，除FSD及自动驾驶项目外，Optimus项目也被视为推动公司长期发展的关键产品之一。据其介绍，该实验室正有多个工程团队致力于优化机器人性能，以实现更广泛的应用场景。
CONTACT US
ICC APP
