何小鹏介绍，小鹏第二代 VLA 首次去掉传统 VLA 中的语言转译环节，直接在物理世界中完成理解与决策，并依托 2250 TOPS 车端有效算力、3 万卡云端算力集群，以及近 1 亿段视频训练数据进行训练。何小鹏强调，这些数据规模相当于人类驾驶6.5万年才能遇到的极限场景总和。
何小鹏还系统对比了 L2 与 L4 的四大差异：
在能力上，平均接管里程提升 10 倍以上；
在场景上，胡同、巷子、小区等复杂环境均可覆盖；
在安心感上，实现城区连续驾驶不顿挫；
在效率上，达到“专车级”的通行效率。
现场演示显示，第二代 VLA 已具备识别施工占道、跨实线绕行、蠕行汇入主路、手势识别停车等能力，并正在训练原地启动、靠边停车、多种减速带识别及不同智驾风格等面向 L4 的能力。何小鹏透露，搭载第二代VLA的Robotaxi 已通过第三方场地测试，即将开启公开道路测试，并强调该方案支持前装量产与强泛化能力，可不限区域运行、覆盖小路和园区。他判断，2026 年，中国和美国将迎来真正的全自动驾驶元年。此外，小鹏汽车在本月开启推送天玑AIOS 6.0，并公布第二代VLA的推送节奏，第二代 VLA 将于3月开启首批推送，随后分批覆盖更多车型。
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