雷军官宣新一代小米SU7：4月上市，激光雷达全系标配

 

在电驱与补能层面，新车并未简单用“800V”标签叙事，而是明确区分技术实质：标准版与 Pro 版基于 752V 碳化硅平台，其中 Pro 版 CLTC 续航达 902km；Max 版采用 897V 碳化硅平台，在理想条件下 15 分钟可补能约 670km（CLTC）。雷军对此的态度很直接——所有技术表达必须对用户“无歧义”。

设计层面延续现款整体轮廓，但通过细节提升完成“新鲜感”：新增卡布里蓝的外观配色、20 英寸“锋刃”轮毂；内饰则是本次升级的重点，全新“暗夜黑”配色、双色方向盘、中控台与座椅全面重做，实体按键改为金属拨杆，氛围灯与座椅舒适性显著强化。雷军直言，这是大量车主反馈后的结果。在底盘与性能配置上，新一代 SU7 全系标配 V6s Plus 超级电机、前四活塞卡钳、前 245 / 后 265 宽胎，Pro 与 Max 版进一步配备 闭式双腔空悬 + CDC 可变阻尼，强化驾控与舒适性的平衡。雷军同时回顾，小米 SU7 自 2024 年 4 月交付以来，1 年 9 个月累计交付超 36 万辆，月均 1.7 万辆以上。在此背景下，新一代 SU7 的产品思路也变得清晰：不是推翻重来，而是在验证过的成功模型上，把短板补齐、把体验拉满。