ID Buzz；图片来源：大众汽车
据悉，目前在德国生产大众ID Buzz此前曾经历两次令人尴尬的召回事件，除此之外，当前不仅面临高额进口关税、还失去了最高7,500美元的美国联邦电动汽车购置抵税优惠。
自今年9月底美国联邦电动汽车抵税政策（这是吸引首次购车者的主要卖点）到期后，美国电动汽车需求大幅下滑。
12月18日，大众汽车在一份致经销商的备忘录中表示：“经过对当前美国电动汽车市场状况的仔细评估，我们做出战略决定，不再推进面向美国市场的2026年款ID Buzz生产。”
大众汽车表示，ID Buzz仍将是该品牌重要的产品，维护其市场份额仍是首要任务。该公司称，其将在2025款车型剩余的销售周期内，把资源集中在现有库存和支持零售业绩上，“为明年向2027年款车型过渡奠定坚实基础”。
上述备忘录提到，大众汽车已推出强化激励措施，以加速清除现有库存，包括为每辆2025年款ID Buzz提供7,500美元的零售客户补贴。
汽车交易平台Cars.com的数据显示，目前美国市场有1,434辆全新ID Buzz待售。
2024年8月大众汽车公布定价时，ID Buzz的起售价为61,545美元，这使其成为该品牌产品线中迄今为止最昂贵的车型，价格远高于美国燃油版和混动版同类车型的平均交易价，也超过了整个美国汽车行业的新车平均交易价。目前，大众汽车美国公司尚未公布2026年款ID Buzz的定价。
虽然此次并非彻底取消该款车型，但大众汽车跳过2026年款ID Buzz的决定，是美国电动汽车市场众多车型遭遇的又一挫折。此前已有多款电动车型被取消或推迟在美国上市。
大众ID Buzz美国销量从上市起便增长乏力
大众ID Buzz于2024年11月开始在美国市场交付，2024年第四季度在美国的销量为1,162辆。2025年第一季度是其完整上市的首个季度，销量为1,901辆。
今年第二季度，由于两起不相关的召回事件导致多次停售，大众ID Buzz在美国的销量大幅下滑至仅564辆，直至今年6月份才恢复销售。
今年第三季度，受消费者赶在美国联邦电动汽车抵税优惠到期前购车的推动，大众ID Buzz在美国的销量上升至2,469辆。
大众汽车的经销商表示，续航里程是大众ID Buzz的一大问题。后驱版ID Buzz的续航里程为234英里，而四驱版ID Buzz的为231英里。
不过，在美国上市前，大众汽车的高管曾称ID Buzz并非走量车型。这款车型于2017年底特律车展首次以概念车亮相，2022年推出量产版，目前已斩获多项汽车大奖。
大众ID Buzz在德国汉诺威组装，因此需缴纳特朗普政府出台的进口关税。大众汽车的销售主管Martin Sander向《欧洲汽车新闻》表示，该品牌暂无计划将ID Buzz的生产转移至北美。Martin Sander称：“美国关税对该款车型的销量产生了巨大影响，但近几个月我们已大幅提升ID Buzz的交付量。”
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