Takao Kato称，联合生产是与日产汽车、本田汽车开展合作的一种可能性。关于决定的时间节点，他表示“力争最早在明年春季公布下一份中期计划前取得实质性进展”。
Takao Kato尚未透露联合生产的车型及工厂选址相关考量。今年5月份，三菱汽车与日产汽车曾宣布，已开始探讨在日产汽车美国工厂联合生产SUV。
三菱汽车目前在美国无整车生产工厂，其在美国销售的所有车型均从日本进口。这使得该公司极易受到美国关税政策的影响。由于企业成本不断攀升，该公司北美业务在今年上半财年（4月至9月）陷入亏损。
2024财年，三菱汽车在美国的销量为11.3万辆，约为日产汽车或本田汽车在美销量的10%。美国高昂的劳动力与原材料成本，使得以三菱汽车当前规模在美国建厂投资，会给该公司带来沉重负担。Takao Kato称：“仅凭自身力量，北美业务很难持续运营下去。”
日产汽车在美国密西西比州运营着坎顿工厂，在美国田纳西州拥有士麦那工厂。受销量下滑影响，工厂产能利用率偏低正拖累日产汽车的利润表现。
本田汽车在美国设有五家工厂，但所有工厂均满负荷运转，几乎无扩产空间。
去年，三菱汽车、日产汽车和本田汽车在美国市场的合计份额已超15%，超过了丰田汽车。即使仅联合生产少数几款车型，也能带来显著的成本效益。
日产与本田正考虑在北美联合开发汽车。对于是否参与这一项目，Takao Kato表示，三菱汽车“希望也能在美国开展相关合作”。
Takao Kato 还透露，三菱汽车也在探讨与本田汽车、日产汽车在美国以外地区的合作。目前，日产汽车在菲律宾向三菱汽车供应小型厢式货车，而在大洋洲，三菱汽车则为日产生产皮卡。
2024年8月，三菱汽车加入了日产汽车与本田汽车的磋商，寻求建立三方合作伙伴关系。今年2月日产汽车与本田汽车的合并谈判破裂后，三方重新开始探索合作路径。
日产汽车是三菱汽车的最大股东，在日产汽车试图扭转自身经营困境之际，其持有的三菱汽车股份再次引发关注。日产汽车社长兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示，现阶段日产汽车暂无出售该股份的计划。
Takao Kato称：“推进合作磋商是当前首要任务。未来我们会考量是否有必要开展更深入的重组”。
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