数据显示，今年10月份，丰田汽车（不包括其子公司大发汽车和日野汽车，但包括豪华品牌雷克萨斯）的全球产量同比增长4%，达926,987辆，已连续第五个月实现同比增长；全球销量同比增长2%至922,087辆，已连续第十个月实现同比增长。
丰田汽车10月在其最大市场美国的产量同比大增26%，连续第五个月实现两位数增幅；在美国市场的销量同比上升12%。这一增长得益于混合动力车型需求持续旺盛，同时去年两款车型停产导致的产量缺口逐步复原。
丰田汽车10月在日本市场的产量同比增长7%，但在日本市场的销量同比下滑4%。不过，丰田未披露销量下滑的具体原因。受中国市场部分地区补贴政策退出影响，丰田汽车10月在华产量同比下降6%，在华销量同比下滑7%。
今年前10个月，丰田汽车全球累计销量同比增长4.5%至870万辆；其中，混合动力车型销量占比42%，纯电动车型销量占比略低于2%。同期，丰田汽车全球累计产量同比增长6%至835万辆。
若包括子公司大发汽车和日野汽车在内，丰田汽车集团10月全球销量同比增长3%至100万辆，创下同期历史新高；同期全球产量同比增长3%至105万辆。今年前10个月，丰田汽车集团全球销量同比增长5.5%至936万辆；同期全球产量同比增长7%至940万辆。
尽管美国总统特朗普对进口汽车及零部件加征关税，丰田汽车集团对北美市场的依赖度正持续提升。此外，本月日本首相高市早苗就中国台湾问题发表相关言论后，中国采取了反制性经济与外交措施，这一事件也凸显出中日地缘政治摩擦可能对丰田全球销售格局产生的重塑影响。
本月早些时候，丰田上调了其年度营业利润预期，预计特朗普政府15%的关税将导致该公司净利润损失1.4万亿日元。此前该公司曾在今年8月份下调过利润预期，此次上调后，丰田预计当前财年（今年4月至明年3月）的营业利润将达到3.4万亿日元。
值得注意的是，上述销量数据进一步显示，丰田在日本本土市场的领先优势正持续扩大，远超主要竞争对手。
本田汽车10月全球销量同比下降5.6%至292,319辆，已连续第七个月下滑。下滑主要源于中国市场20%的大幅降幅——目前中国众多消费者正摒弃日本品牌，转而选择本土生产的电动汽车。
受安世半导体（Nexperia）芯片供应中断影响，本田汽车表示，今年10月份，其北美产量同比下降14%至134,454辆。
日产汽车10月全球销量同比下滑4.8%至258,517辆；尽管其在中国市场的销量同比增长11%，但其在美国市场14%的销量降幅仍拖累了整体销量表现。
CONTACT US
ICC APP
