此次调整旨在进一步促进汽车产业节能减排和绿色发展。自2017年《积分办法》发布以来，通过建立积分交易机制，形成了促进传统汽车节能和新能源汽车产业协调发展的市场化机制。2020年，针对企业燃油车节能技术投入不足、积分交易市场供需不平衡等问题，《积分办法》进行了首次修改，完善了新能源汽车积分比例要求、引导传统乘用车节能、关联企业认定等制度。2023年7月，工信部等4部门发布了新的管理办法，调整了新能源车型积分计算方法，将新能源乘用车标准车型分值平均下调约40%，并相应调整了积分计算方法和分值上限。
工信部发布最新通知，明确了2026年度和2027年度新能源汽车积分比例要求，分别为48%和58%。对于年产量或进口量2000辆以下的乘用车企业，如果企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上，其达标值将放宽60%；下降2%以上不满4%的，达标值放宽30%。此外，核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或进口量将按其数量的0.1倍计算。对于标准配置循环外技术且具有循环外节能效果的车型，将继续给予其燃料消耗量减免一定额度。
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