修订内容主要包括支持车内全无人测试场景，允许企业在无驾驶员参与的情况下开展道路测试及示范应用活动，为企业验证复杂场景下的自动驾驶技术提供条件，推动高阶自动驾驶产品落地。
同时，提出将建立异地测试结果互认机制，简化异地企业申请流程及成本，吸引更多国内企业到深圳进行无人化测试。
在降低企业申请成本方面，修订稿调整了车辆检测要求。首次申请按照不低于 2% 的比例进行自动驾驶功能检测及 1000 公里实车测试。此外，同一批次同车型、同系统、同架构的车辆可免于重复进行自动驾驶功能检测和实车测试，从而减轻企业负担。
路测申请门槛也得到放宽。首次申请无人载人测试或示范的车辆数量由现行规定的5辆增加至10辆，无人载货测试或示范的车辆最多不超过20辆，引导企业优先开展载货测试。
与此同时，交通事故责任认定方面也有所调整，将“在道路测试 / 示范应用期间无交通违法行为且未发生道路测试 / 示范应用车辆方承担责任的交通事故”修改为“在测试 / 示范期间未发生交通违法行为及车辆方承担主责及以上责任交通事故”。
据相关数据，2024年全国累计开放全无人测试道路约9800公里，发放全无人牌照超过710张，北京、广州、武汉等城市无人驾驶趋势较为明显。截至今年5月，深圳已累计开放2101公里测试示范道路，占全市道路总里程近四分之一，这一比例在全国一线城市中位居前列。2024年，深圳智能网联汽车产业集群增加值首次突破千亿元，达到1023.72亿元，其增长率在深圳二十大战略性新兴产业中排名第一。
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