图片来源：来福车
联合声明指出，Tensor自动驾驶汽车Robocar在出厂时将预装来福车平台。在支持L4级自动驾驶技术的市场中，车主可通过该平台在网约车网络中获取收益。来福车已通过其关联公司预订了数百辆Robocar，用于自身车队运营，但这一计划仍需获得监管部门批准。双方未披露此次合作的财务条款，也未说明初期将瞄准哪些大都市地区。
据悉，Tensor Robocar计划于2026年底首次交付。该款车型配备了100多个传感器，包括摄像头、激光雷达和雷达，并通过英伟达车载芯片驱动人工智能技术，以对传感器数据进行处理。
上述报道发布后，来福车的股价在盘前交易时段一度上涨，但纽约股市开盘后转跌，跌幅最高达2.5%。
在来福车的众多合作项目中，此次合作尤为突出——这是来福车首次承诺采购并运营自有车队。此前，该公司的合作协议多为在其应用程序上促成出行服务，或提供车队管理服务。
来福车决定自主拥有车辆，这一举措凸显出随着自动驾驶汽车日益主流化，行业商业模式正发生转变。规模更大的竞争对手优步（Uber Technologies Inc.）也与电动汽车制造商Lucid达成了类似合作：优步及其第三方合作伙伴承诺，从明年起将采购并部署至少2万辆Lucid和Nuro公司的自动驾驶出租车。
在网约车服务的下一个前沿领域——自动驾驶领域，来福车正加紧追赶优步。目前，优步已在全球与十几家自动驾驶汽车开发商达成合作协议。据悉，优步已与Waymo合作，在美国凤凰城、奥斯汀和亚特兰大向用户提供无人驾驶出行服务；同时优步还与文远知行（WeRide Inc.）合作，在阿联酋阿布扎比推出同类服务。
上个月，来福车与May Mobility Inc.达成合作，在美国亚特兰大推出了由安全驾驶员辅助的自动驾驶出行服务；来福车预计明年还将与更多公司达成合作，包括与Alphabet Inc.旗下自动驾驶子公司Waymo在美国田纳西州首府纳什维尔开展合作。
而总部位于美国圣何塞的Tensor的前身是中国公司AutoX（安途）。AutoX于2019年在华推出自动驾驶出租车服务，2017年开始在美国加利福尼亚州的公共道路上进行测试，并于2020年获得该州乘用车无人驾驶测试许可。不过，该公司尚未从加州公用事业委员会获得许可——该许可将允许其在无需安全驾驶员的情况下，向公众提供自动驾驶出行服务。截至目前，仅有Waymo一家公司获得了该许可。
Tensor在今年8月的一份声明中表示，其已完全剥离AutoX在中国的业务，以便集中精力发展Tensor品牌。该公司还将与越南最大汽车制造商VinFast合作，扩大在越南的汽车产能。
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