尽管斯图加特与马尔默两座城市间的常规路线里程约为630英里（约1014公里），但工程师团队考虑到地形和交通状况，同时避开轮渡路段，规划了一条绕行路线，使总行驶里程增加了100多英里（约161公里）。该车型搭载的固态电池，其电芯由美国企业Factorial Energy提供，电池组则是与奔驰位于英国北安普敦郡布里克沃斯的F1技术中心合作研发。新固态电池组的能量密度提升了25%，采用带有气动执行器的浮动电芯外壳，能够在电池工作过程中调节电芯的膨胀与收缩，从而提升电池的稳定性与使用寿命。
一辆搭载固态电池原型的奔驰EQS电动汽车，在未中途充电的情况下行驶了749英里（约1205公里），标志着固态电池技术研发迎来重要里程碑。奔驰工程师驾驶这款经过改装的轿车，从德国斯图加特出发，最终抵达瑞典马尔默。行程结束时，车辆剩余续航里程仍有85英里（约137公里）。
CONTACT US
ICC APP
