上述潜在目标若能实现，将成为奥迪的年度销量纪录，也表明在经历了数年销量下滑的艰难时期后，奥迪正采取更积极的发展策略。
奥迪当前正面临一些困境：一方面，其车型推出屡屡延迟，技术研发也遭遇挫折，与竞争对手的差距不断拉大；另一方面，美国进口汽车关税的影响进一步加剧了这些挑战，迫使奥迪下调了财务预期。
2023年上任的首席执行官Gernot Doellner目前正主导奥迪的战略重组，该公司或将在今年晚些时候向公众介绍新计划时，一并公布这一长期销量目标。不过，上述知情人士并未明确200万辆销量目标对应的具体年份。据悉，奥迪2024年销量为167万辆，同比下降11.8%；其将2025年的销量目标设定为“170万至180万”辆。
上述知情人士表示，奥迪对长期销量目标持乐观态度，部分原因是对美国市场的预期有所提升。美国是仅次于中国的全球第二大汽车市场，目前奥迪在美国的年销量约为20万辆，未来有望在此基础上实现近乎翻倍的年销量。
针对上述报道，奥迪拒绝置评。
目前，奥迪在美国汽车市场的表现落后于竞争对手，而美国市场正处于增长态势（与欧洲市场形成反差）。尽管美国27.5%的高额进口关税仅在今年上半年就给奥迪造成了6亿欧元（约合7.02亿美元）的损失，但奥迪仍坚信自身品牌有能力迎头赶上。
与保时捷（Porsche AG）一样，奥迪目前在美国尚无生产基地，但该品牌已考虑在美国建厂一段时间，预计今年将就此做出决定。
Gernot Doellner此前曾表示，若奥迪在美国设立工厂，该工厂也可能成为出口枢纽，这与竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马在美国运营的大型本土生产基地的模式类似。
从战略层面考虑，奥迪的美国建厂计划既包括建立专属工厂，也不排除利用大众汽车集团在美国已有的生产设施进行生产。
上周，欧盟已启动降低美国商品关税的立法程序——这是美国政府从8月1日起追溯性地将从欧盟进口的汽车关税从当前水平降至15%的前提条件，但截至目前，美国尚未采取这一行动。
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