此外,美国政府调整关键环保政策,特斯拉依赖的监管积分收入面临缩水。监管积分制度旨在推动零排放汽车发展,电动汽车制造商通过生产清洁车辆获得积分,而传统燃油车厂商需购买积分以抵消环保违规风险。特斯拉作为最大积分卖家,该业务成为其盈利关键来源。然而,新立法取消了对未达标车企的处罚机制,削弱了它们购买积分的动力,对特斯拉积分收入构成威胁。分析机构William Blair指出,特斯拉约四分之三的积分收入来自CAFE体系。新法出台后,该机构将特斯拉2025年积分收入预期下调近40%至约15亿美元,并预测2026年将进一步降至5.95亿美元,到2027年该项收入或将归零。这一衰退速度远超华尔街预期。Visible Alpha调查显示,今年特斯拉积分收入预计同比下降21%,至21.7亿美元,并将在未来几年持续走低。
特斯拉与加州机动车管理局(DMV)的法律对决在奥克兰启动,听证会预计持续五天。加州监管机构指控特斯拉在2021年及2022年期间对其Autopilot自动驾驶辅助系统及Full Self-Driving(FSD)功能的宣传存在“虚假或误导性”的陈述,违反州法律。DMV寻求暂停或吊销特斯拉在加州的经销商执照,若请求获支持,特斯拉将面临在加州失去销售资格的风险。