尽管特斯拉的万亿美元估值很大程度上依赖于马斯克对自动驾驶出租车（robotaxi）商业化的押注，但公司目前的主要收入和利润仍然来自其核心业务 —— 电动汽车的销售。然而，这一核心业务正因高利率和竞争加剧而受到压力。
IT之家注意到，全球电动汽车市场仍在增长，但增速已不如往昔。特斯拉的销量在 2024 年首次出现年度下滑。马斯克曾表示 2025 年销量将恢复增长，这一预期已低于他此前承诺的 20% 至 30% 的增长目标，而分析师预计特斯拉今年销量将下降 8%。
据 Visible Alpha 对 23 位分析师的调查，特斯拉二季度预计交付 394,380 辆汽车，较去年同期下降超过 11%。此前一季度，特斯拉交付量已下滑 13%。特斯拉将上一季度交付量下滑归因于生产暂停以更新 Model Y，分析师也指出许多客户因等待新款 Model Y 而延迟购车。
“许多分析师原本以为新 Model Y 会让二季度交付量有所回升，但我认为新款 Model Y 与旧款相比并无太大突破，其需求也未达到预期。”特斯拉投资者、Gerber Kawasaki 财富与投资管理公司首席执行官罗斯・格伯表示。
与此同时，特斯拉汽车销量整体下滑。部分潜在买家对马斯克在欧洲公开支持极右翼政治以及为美国总统特朗普监督削减联邦工作岗位和资金的行为感到不满。尽管马斯克已将精力重新聚焦于公司业务，但上述争议，加上消费者转向价格更低的中国电动汽车，导致特斯拉在欧洲的销量连续第五个月下滑。欧洲汽车制造商协会数据显示，5 月特斯拉在欧洲销量下降 27.9%。
在中国，特斯拉的市场份额也从 2020 年的 15% 高峰，降至 2024 年的 10%，今年前五个月进一步降至 7.6%。竞争对手凭借外观时尚、功能丰富的新型电动汽车吸引了大量消费者。小米上周推出 YU7 SUV 后订单量异常火爆，这引发了市场猜测特斯拉可能需要降价以应对竞争。
“特斯拉在欧洲的销售表现落后于整个电动汽车市场，同时在中国又面临日益激烈的竞争，这两者都对其未来发展不利。”研究公司 AutoForecast Solutions 副总裁萨姆・菲奥拉尼表示。
若按照二季度的交付量预估，特斯拉若想实现马斯克今年恢复增长的目标，下半年需要交付超过一百万辆汽车，这将是一个创纪录的数字，华尔街分析师认为这是一项艰巨的挑战，尽管通常下半年销售会更强劲。
不过，特斯拉计划推出的更便宜车型 —— 预计为简化版 Model Y，可能会带来一些帮助。该公司曾表示将在 6 月底开始生产该车型，但路透社 4 月报道称其至少会推迟数月。
今年早些时候，特斯拉股价因反马斯克抗议活动而暴跌，但近期已有所回升。上个月，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的一个有限区域内推出了约十几辆自动驾驶出租车，但配备了安全监督员并受到其他限制。
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