福特CEO质疑特斯拉纯视觉：力挺激光雷达

据《财富》杂志最新报道，福特汽车公司CEO吉姆·法利（Jim Farley）上周五对特斯拉所追求的自动驾驶汽车技术路径表达了质疑。

他指出，消费者的“信任”以及“必须非常谨慎”的需求，是福特认为基于激光雷达（如Waymo车辆所用）的系统更具潜力的原因。《财富》指出，法利的言论是汽车行业对特斯拉CEO埃隆·马斯克愿景的最新抵制迹象。马斯克主张开发仅使用摄像头和人工智能的更廉价自动驾驶汽车，他相信这一赌注最终将取得成功，并促使其他汽车制造商授权使用特斯拉的技术。

然而，作为美国第三大汽车制造商，福特计划与合作伙伴合作，将自动驾驶技术融入其未来车型。根据法利周五的言论，福特似乎不太可能在短期内采用特斯拉的技术。

“当你拥有像福特这样的品牌，面对一项新技术时，你必须非常谨慎，”法利周五在阿斯彭思想节（Aspen Ideas Festival）上表示。“我们坚信激光雷达（LiDAR）是任务关键，”他指的是Waymo等公司使用的激光雷达传感器。

法利当时正接受沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）的采访，后者在2023年出版了埃隆·马斯克的传记。当他们的谈话转向自动驾驶时，艾萨克森请法利比较Waymo和特斯拉的系统，并询问哪种方法更有意义。“

对我们来说，是Waymo，”法利说。他指出，隶属于谷歌母公司Alphabet的Waymo和特斯拉在自动驾驶方面“都取得了很大进展”，法利也承认他与埃隆·马斯克有过交流。但他强调，福特认为激光雷达是整个解决方案的重要组成部分，并指出“在摄像头可能完全失效的情况下，激光雷达系统将能准确识别你前方的物体。”

《财富》指出，特斯拉最近在奥斯汀推出了其机器人出租车服务（前排配有安全员），其自动驾驶技术以“纯摄像头”方案而闻名，这意味着它不使用雷达或激光雷达技术来“感知”车辆周围环境。尽管马斯克辩称该方案更经济且性能同样出色，但这一方法引起了业内的广泛审视，许多人质疑在缺乏冗余的情况下其安全性是否足够。“

Waymo汽车的问题在于成本高得多，”马斯克在特斯拉四月份的季度财报电话会议上表示。“他们的车非常昂贵，产量很低。特斯拉（自动驾驶车辆）的成本可能只有Waymo的20%或25%，而且产量非常高。”

福特表示，计划在技术更成熟时与自动驾驶软件公司合作。尽管该公司曾投入10亿美元与大众汽车合资成立了Argo AI项目，但福特于2022年停止了对该项目的注资，并决定转向合作伙伴模式。与此同时，公司将注意力转向了其“BlueCruise”技术，这是一种所谓的L2级自动驾驶系统，允许驾驶员在高速公路上手离方向盘，但仍需保持注意力。福特仍在研发更先进的系统，该系统将允许驾驶员在高速公路特定时段无需关注路况——但公司已表示不再打算自研L4级全自动驾驶系统，只计划与拥有该技术的公司合作。“

作为一家公司，我们认为比在城市环境中实现全自动驾驶更酷的问题是实现高速、脱手脱眼（hands-off, eyes-off）驾驶。按下一个按钮，就能在车里看书，”法利说。