美国汽车创新联盟CEO约翰・博泽拉在众议院听证会上表示,汽车行业需要一个正常运作且高效的安全监管机构,但目前NHTSA反应迟缓,法规制定周期冗长。自动驾驶汽车行业协会主管杰夫・法拉敦促国会尽快通过全国性立法,以打破长期僵局,使美国在全球自动驾驶领域取得领先。本月稍早,NHTSA表示将加快审查车企关于部署自动驾驶汽车的申请,包括不再配备方向盘、刹车踏板和后视镜等传统人工控制部件的车辆。与此同时,美国交通事故死亡人数仍远高于疫情前水平。2024年虽下降3.8%至39345人,但仍显著高于2019年的36355人,死亡率也几乎是其他高收入国家的两倍。公路安全保险协会主席大卫・哈基在听证会上指出,NHTSA正错失关键时机,批评该机构近年来缺乏紧迫感,所用评估方法存在缺陷,低估了众多安全干预措施所带来的显著益处。
6月27日,据路透社报道,随着自动驾驶出租车测试逐步扩大,美国主要汽车制造商呼吁国会和政府加快立法进程,简化自动驾驶汽车部署流程。过去多年,美国国会在是否通过相关法规以打破部署障碍上始终陷入分歧;与此同时,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也迟迟未对安全规则进行更新,亦未放宽每年最多2500辆无人控制汽车的豁免限制,其他相关障碍同样未见改善。