与此同时，欧洲整体汽车销量在 5 月份实现了 1.9% 的增长，其中插电式混合动力汽车（PHEV）和使用替代燃料的汽车成为增长的主要动力。然而，特斯拉在欧洲的市场份额却从去年同期的 1.8% 下滑至 1.2%，连续五个月出现销量下滑。这一趋势背后的原因是消费者逐渐转向价格更为亲民的中国电动汽车，同时，部分消费者也对特斯拉 CEO 埃隆・马斯克的政治立场表示不满。
在市场竞争日益激烈的情况下，特斯拉的改款 Model Y 本应成为其更新老款车型、提升竞争力的关键产品。然而，传统汽车制造商以及中国竞争对手正以迅猛的速度推出新的电动汽车，尤其是在贸易紧张局势加剧的背景下，特斯拉的市场份额受到了严重挤压。
与此同时，中国电动汽车制造商在欧洲市场继续保持强劲增长。尽管欧盟对中国电动汽车征收了关税，但中国品牌在 5 月份的销量仍达到 65,808 辆，市场份额翻倍至 5.9%。据 Jato Dynamics 本周二发布的数据，比亚迪在 5 月份的注册量几乎与特斯拉持平，而在 4 月份，比亚迪的销量甚至超过了特斯拉。
从整体数据来看，5 月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的新车销量总计达到 111 万辆，较 4 月份增长了 0.3%。其中，中国上汽集团和德国宝马的注册量分别增长了 22.5% 和 5.6%，而日本马自达的注册量则下降了 23%。尽管电动汽车的需求不断增长，但欧盟今年截至目前的总汽车销量仍下降了 0.6%。其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的注册量分别增长了 26.1%、15% 和 19.8%，这三类汽车在 5 月份的乘用车注册量中占比达到 58.9%，较 2024 年 5 月的 48.9% 有显著提升。
IT之家注意到，在欧盟的主要市场中，西班牙和德国的新车销量分别增长了 18.6% 和 1.2%，而法国和意大利的销量则分别下降了 12.3% 和 0.1%。英国的注册量则增长了 1.6%。
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