据悉，NHTSA 在升级调查至“工程分析”阶段后，首次向福特发出“信息请求”。该阶段是 NHTSA 要求福特召回相关车辆之前的必要步骤。此次发送的信函包含 25 个问题，其中既有基础性问题，例如要求福特提供配备 BlueCruise 系统的车辆详细清单，也有涉及内部文件的要求，包括与事故相关的内部文件、BlueCruise 的开发过程、软件的变更描述等。
福特公司发言人向 TechCrunch 表示，公司正在与 NHTSA 合作，全力支持此次调查。
此次调查始于 2024 年 4 月，起因是两起致命事故。在这两起事故中，驾驶员均在使用 BlueCruise 系统时，撞上了静止的车辆。这是首次已知的因使用 BlueCruise 系统而导致的致命事故。
福特的 BlueCruise 系统仅允许驾驶员在预先绘制地图的高速公路上使用。该系统通过摄像头、雷达传感器和软件来控制车辆的转向、速度和制动。此外，系统还配备了一个带有眼动追踪功能的车内摄像头，旨在确保驾驶员专注于前方道路。该系统每年收费 495 美元（IT之家注：现汇率约合 3550 元人民币），或一次性购买费用为 2495 美元（现汇率约合 17895 元人民币），目前适用于福特探险者、福特远征者、福特 F-150 皮卡以及全电动福特野马 Mach-E 车型。
NHTSA 在今年 1 月升级调查时表示，已发现 BlueCruise 在某些条件下存在“检测静止车辆的局限性”，并且在夜间因照明不足导致能见度差的情况下，其性能“可能受限”（两起致命事故均发生在夜间）。
在最新的信函中，NHTSA 要求福特提供更多关于 BlueCruise 软件在“检测和分类车辆前方危险的逻辑和 / 或算法”的信息。
福特必须在 8 月 6 日之前对这 25 个问题作出回应，否则将面临民事处罚。
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