最新的报道指出：“马斯克为特斯拉首个自动驾驶出租车服务设定的上线期限已进入最后数周倒计时，但据接近测试的工程师及前员工透露，截至上月该公司仍未启动无人类安全驾驶员的Robotaxi路测，而这一测试正是向客户推出试点服务前必须完成的关键步骤。”
作为对比，Waymo在奥斯汀推出付费乘车服务前，曾安排安全驾驶员进行为期6个月的路测，随后又开展为期6个月的无安全驾驶员测试。
图片来源：特斯拉
该报道还提到，特斯拉一直与奥斯汀当地应急部门合作制定干预预案，以防其自动驾驶车辆出现故障时引发事故。
过去几个月中，特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直在大力宣称特斯拉即将发布自动驾驶出租车服务，该公司称计划于今年6月在得克萨斯州奥斯汀市首发运营。
持续追踪报道显示，特斯拉计划发布的服务与多年前的承诺相去甚远。该公司曾宣称，2016年后生产的所有民用车型均将具备自动驾驶能力。
而现在，特斯拉转而计划在内部组建一个由10至20辆Model Y组成的车队，在得克萨斯州奥斯汀市划定的电子围栏区域内提供网约车服务，并通过人工远程操控辅助运营。这与Waymo多年来在许多城市（包括奥斯汀）提供的服务模式高度相似。
然而，尽管该项目所承诺的自动驾驶能力已大幅降级，但是外界对特斯拉能否实现这一缩水后的目标依然存有广泛质疑。
究其原因，特斯拉的自动驾驶出租车服务将基于其“受监督的全自动驾驶”（Supervised FSD）系统展开。而最新的众包数据显示，目前特斯拉车队平均每500英里（约800公里）仍需人工干预一次，从而完成脱困操作。
但是特斯拉有望通过为奥斯汀电子围栏区域定制优化版本来提升自动驾驶性能，过去几个月中该公司一直在利用当地路测车辆训练专用神经网络。
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