奔驰 CEO 喊话欧盟：应鼓励中国车企赴欧建更多工厂

同时担任欧盟汽车工业协会（Acea）主席的康林松表示，早在几十年前，中国就曾要求欧洲车企在中国投资建厂，以进入其庞大的市场，而这一政策或许能够成为解决当前贸易争端的一部分。

“没有人反对公平竞争的原则，问题在于该采取什么措施？我们不能加剧保护主义，因为这对我们来说得不偿失。”

去年 10 月，欧盟对中国电动汽车进口征收了高达 45% 的关税。德国车企是最为激烈的保护主义反对者，同时还在与中国车企的竞争中遇到困难。报道称，中国电动汽车不仅价格更具竞争力，且在技术上也处于领先地位。

上世纪 80 年代，德国车企希望在亚洲市场拓展时，曾同中国合作伙伴成立合资公司。康林松表示，是否采取对等的措施，完全取决于欧盟政策制定者。

康林松表示：“我们进入中国时，政策制定者明确要求我们：如果想进入市场，就必须在中国进行生产。欧洲政策制定者对中国的要求也是如此。”他认为，这些讨论是合理的，但要实现公平竞争就必须进一步开放市场，并确保各方有平等机会，最终让最具竞争力的企业脱颖而出。

欧盟目前也计划要求中国企业在欧洲建立生产设施，并分享技术。比亚迪已经计划在匈牙利建厂，宁德时代也与欧美汽车巨头 Stellantis 公司达成协议，在西班牙建设一个 41 亿欧元（当前约 309.45 亿元人民币）的锂电池工厂。

康林松表示，关税的施加对行业将带来负面影响，欧盟应同中国达成协议，取消这些关税。他补充道，中国已经成为全球汽车供应链的重要一环，尤其是在原材料、先进芯片和零部件等方面。“我们提醒政策制定者，要记住是什么让我们在全球竞争中取得如此大的成功。”