恩智浦在一份声明中称，今年第三季度，其营收预计将达到“30.5亿美元至32.5亿美元”。彭博社汇编的数据显示，该营收预期的中点值（31.5亿美元）表明同比降幅为3%，且区间范围未达分析师的最高预期值。
同时，恩智浦预计，今年第三季度，按GAAP计算，其毛利润将达到“16.91亿美元至18.37亿美元”；毛利润率将在“55.4%至56.5%”之间；营业利润将在“8.18亿美元至9.44亿美元”之间；营业利润率将在“26.8%至29.0%”之间。
恩智浦还指出，其今年第三季度调整后的每股收益预计将达到“2.89美元至3.30美元”。Bernstein分析师Stacy Rasgon对这一收益预期的描述是“总体不错”，但表示并未完全达到部分人所期望的数值。
恩智浦CEO预计汽车芯片需求即将复苏
7月22日，恩智浦首席执行官Kurt Sievers表示，长达两年的汽车芯片库存过剩问题——这一长期制约该公司业务发展的关键因素——或最终于今年结束。
Kurt Sievers在其今年第二季度财报电话会议中说道：“虽然激烈竞争与关税引发的供应链中断抑制了汽车需求，但我们的汽车业务从第二季度到第三季度正大幅提速。”他强调，一旦当前积压库存消化完毕，恩智浦将显著受益于市场需求增长。
此次表态旨在安抚投资者，因为恩智浦的第三季度财务预期低于部分投资者此前的预测。该预期突显出恩智浦仍在应对行业动荡，进而导致其股价下跌。恩智浦高度依赖汽车领域，据悉汽车业务贡献其超半数营收，但如今正遭受美国总统特朗普进口汽车关税政策的重创。相关关税已颠覆全球汽车供应链，并引发客户订单的不确定性。
Kurt Sievers称，恩智浦正在密切关注其分销合作伙伴和直接客户的订单积压情况，并预计今年会有所增加。在今年4月份的财报电话会议上，Kurt Sievers就曾表示，随着客户订单趋于稳定，今年第二季度预计将成为“一个转折点”。
尽管如此，Kurt Sievers于7月22日强调，尽管他持乐观态度，但他不会试图“粉饰”汽车行业的现状。上周，由于市场竞争加剧和汽车销量下滑，雷诺大幅下调了今年营业利润率预期。而Stellantis在7月21日意外报告了“该公司上半年出现净亏损”这一情况。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的分析师Ken Hui在上周的一份报告中指出，雷诺下调财务预期后，汽车芯片制造商可能面临更严峻的定价压力，且欧洲客户为规避关税的补库存需求也可能即将终结。
上述报道发布后，恩智浦的股价下跌2.2%至223.31美元。不过，今年以来，该股价仍累计上涨了7.5%。
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