星空系列芯片方案的核心舱驾融合设计，将原本需要两个域控制器、两套独立硬件才能完成的复杂计算整合到一颗芯片上。这使得车企能够实现单车1500至4000元的硬件成本优化。技术架构上，该方案将车端AI从分布式模型升级为中央集成大模型，以一颗核心算力统管驾驶、座舱、全车控制等全场景，被余凯称为“跨越式的创新”。星空系列芯片能够运行全新的车载OS，具备个性、技能、记忆三大核心能力。它能精准记住用户的用车习惯，提供长时序的伴随式服务，如订餐馆、订电影院选座，甚至完成停车位的预订与缴费。
余凯同时分享了地平线在市场和技术层面的最新进展：2025年研发投入约50亿元，今年将进一步加码，大模型训练为重点投入方向；规划未来3—5年联合合作伙伴量产超千万套HSD，城区MPI（每次接管行驶里程）目标今年提升十倍。目前地平线在L2级ADAS市场份额接近50%位列第一，在高阶NOA市场与英伟达、华为并列前三。搭载HSD的用户自驾里程占比已超40%，余凯表示若今年突破50%，将意味着自动驾驶里程超越人工驾驶里程，迎来重要拐点。他还指出，智能化时代座舱与智驾将不再区分，电子电气架构正从分布式向中央计算模式演进，“蔚小理”等都在推动组织架构适配这一趋势。
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