据悉，此次合作拓展了双方在现有辅助驾驶（ADAS）项目上的范围。项目预计覆盖数百万辆规模，涉及多款车型及多个年款。Mobileye的车内感知平台集成了DMS与乘员监测（OMS）功能，可在单颗芯片上与ADAS感知算法并行运行。其技术路径是将车内感知与道路感知融合，基于驾驶情境评估驾驶员参与度，不仅监测警觉状态，还追踪视线方向与路况的匹配度。
此前，Mobileye的DMS与OMS方案已获得另一家全球车企采用，用于基于EyeQ6H的SuperVision及环绕式ADAS方案中。此次新项目的落地，进一步印证了车企将驾驶员监测、乘员安全与辅助驾驶功能整合的趋势，以替代独立的DMS电子控制单元（ECU），从而降低系统复杂度与硬件成本。
随着运动脱离功能向非豪华车型普及，确保驾驶员保持对路况的关注成为功能安全的核心环节。Mobileye通过联动ADAS摄像头与驾驶员视线，能够识别仅靠独立系统无法捕捉的分心行为，并判断驾驶员是否有效感知路况。该方案在减少误报的同时实现更精准的干预，针对高阶驾驶自动化场景，可基于驾驶员参与度更合理地发出接管请求。
从法规适配来看，该平台已满足Euro NCAP 2026版评分要求，并前瞻性地对接了2029版规程的潜在升级方向——即从单纯的眼球追踪向有效驾驶参与度检测演进。
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