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浅析电动物流车市场:物流企业要“搞事”

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-06-06  来源:电动汽车资源网  作者:鑫椤资讯
摘要:  2015年被称之为新能源物流车的元年,但繁荣背后尽是泡沫;2016年可以说是新能源物流车的“雪藏年”,因为大半年的时间企业都在不安中度过,市场最后两个月才得以爆发;而2017年呢,新能源物流车企...

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2017年6月06日热点新闻: 2016年底,工信部出台《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿),其中第八条提出,锂离子动力电池单体企业年产能力不低于8GWh瓦时。消息一出,引起了行业内一片哗然。该目标是此前的《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定锂离子动力电池单体企业年产能的40倍,相当于100多亿的产值。而达标企业更是屈指可数,2016年产能达到8GWh瓦时的企业仅有比亚迪和宁德时代两家。 8GWh产能门槛设立的主要目的是集中资源、培养具有国际竞争力的大规模制造企业,这一举措得到了部分实力企业的拥护,但也产生了一些负面影响:企业追随政策脚步纷纷扩产,在承担巨大压力的同时又引发了动力电池产能过剩的危机;大量资金集中在扩大生产线上而影响了技术研发的投入,为追求生产数量而轻视产品质量的提升等。以产能指标来规范动力电池行业,以政策驱动...    [详细]
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