刚刚，特斯拉发布三季度财报，远超行业预期，盘后股价暴涨20%，盘后股价达到306.9美元/股。
1、现金及现金等价物储备增长3.83亿美元至53亿美元（374.5亿元）。
2、GAAP规则下单车利润率22.8%（Q2 18.9%），净利润1.43亿美元。
3、GAAP下归于普通股东的每股收益是0.80美元，非GAAP下为1.91美元。
4、GAAP规则下运营收入2.61亿美元，运营业务利润4.1%。
5、上海工厂开始试产，Model Y量产计划提前至2020年夏天。
6、能源业务装机量达到477MWh，太阳能业务环比增长48%。
7、汽车业务收入53.53亿美元，同比下降12%，环比几乎不变（Q2 53.76亿美元），但汽车业务利润达到了12.22亿美元，环比上涨20%——这是因为单车利润率明显上涨。
8、运营支出9.3亿美元，为一年来最低，同比下降16%，环比下降15%。
9、Model S+X 三季度产能16318辆，交付17483辆；Model 3 三季度产能79837辆，交付79703辆；Q3全球平均库存周转期为17天，比Q2下降一天，比去年下降12天。
10、目前Fremont工厂设计Model S+X年产能9万辆，Model 3年产35万辆；上海工厂设计Model 3年产能15万辆，也就是说Model 3明年已经准备好成为年销50万辆的真正爆款（奔驰C级2018年全球销量47.3万辆）。
一些重要表述：
「我们依然处于快速成长的阶段，包括但不限于上海超级工厂、Model Y以及我们先有车型不断加速的产能。以上均有助于增大我们的体量，增加我们的收入。我们同时非常高兴地看到，Autopilot和FSD功能选装的5亿美元递延收入正在不断兑现。」
「利润率的上升，一方面来自我们基础运营效率的提升，包括收缩固定成本、制造和材料成本下降、车辆安全性不断提升、与Smart Summon有关的收入提升，以及其他临时项目的改进。」
「Model Y流水线装配正在以比与其更快的速度有序推进中，我们速度更快的原因，是我们从上海工厂的建设过程中学到了很多东西。平均每辆车的生产过程成本预计将会比现阶段美国境内生产线低50%。」
「我们已经在上海工厂开始试制车辆，包括车身、喷涂以及基本的装配。我们迈出了生产过程的里程碑——获得制造许可。在上海工厂全力生产之前，我们会尽力满足当地政府的要求。我们相信中国会成为Model 3最大的市场。」
「我们正处于欧洲工厂选址的最终阶段，欧洲工厂将会同时生产Model 3和Model Y。」
「Q3特斯拉车辆平均每次事故之间的间隔里程达到了434万英里（700万公里）。NHTSA记录的三季度全美平均值为50万英里（90万公里）。」
「我们三季度将标准续航增强版Model 3的EPA续航里程提升到了250英里（400公里），相比起徒增成本的增大电池容量，我们选择了减少能耗，从而提升续航。我们目前续航最短的车型，也拥有友商同价位车型里面最长的续航，而我们续航最长的ModelS/X/3车型，则要比友商车型多出20%-40%的续航。」
「Q3能源业务装机量达到了477MWh，除此以外，我们还推出了新的能源产品——特斯拉Megapack，容量高达3MWh的储能设备。这一产品带来了更快的装机速度，以及更少的部署成本。另外，Q3我们的太阳能业务装机量达到了43MW，环比上涨48%。」
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