项目主要建设内容为磷酸铁(锰)锂生产线主厂房、投料车间、中试试验及配套公辅设施等,全部建成投产后,可实现年产20000吨磷酸铁锂、20000吨磷酸锰铁锂的产能。
01铁锂“新秀”加速扩产
资料显示,厦钨新能前身为厦门钨业下属电池材料事业部,自2004年开始钴酸锂正极材料研发与生产。其在2012年正式进入动力应用领域,2016年新设公司独立运行,产品广泛应用于3C消费电子、新能源汽车、储能等领域。
不过在磷酸铁锂材料领域,厦钨新能却称得上“新秀”企业。
长期以来,厦钨新能都以高电压钴酸锂、高镍三元材料见长,直至2021年雅安厦钨新能源材料有限公司成立后才开始涉足磷酸铁锂材料领域。
雅安厦钨新能是厦钨新能与雅化锂业、沧雅投资共同成立的合资公司,也是厦钨新能磷酸铁锂业务的主要载体。新公司成立后,便立即开展项目建设。
2021年10月,由雅安厦钨新能投建的“厦钨新能锂电新材料项目”正式签约落地。项目总投资100亿元,其中一期投资35亿元,建设年产10万吨磷酸铁锂生产线项目,达产后可实现年产值150亿元;二期投资65亿元,建设年产6万吨三元材料生产线项目,达产后可实现年产值240亿元。
该项目一期年产10万吨磷酸铁锂项目已于2023年顺利点火投产,目前生产线正满负荷运行。今年前10个月,雅安厦钨新能磷酸铁锂产量较去年同期增加10766吨,累计新增产值5.6亿元。
近年来磷酸铁锂市场面临的困境肉眼可见,产能充足的雅安厦钨新能为何选择继续扩产?
雅安厦钨新能扩产或出于两方面考量:
一方面,此次新建的磷酸铁(锰)锂项目位于雅安经济技术开发区永兴大道南段777号,这里也是雅安厦钨新能的注册地址,与雅化锂业仅一墙之隔。项目建成后,可以与雅化锂业就近实施产品协同配套,一定程度上降低了生产成本。
另一方面,当前磷酸铁锂市场出现回暖迹象,业内对未来需求预期普通向好。“目前头部厂商产能基本已经打满。”有业内人士认为,明年磷酸铁锂将趋于平衡,后年可能就会出现紧缺。
今年以来,磷酸铁锂市场行情一路大好。
先是上半年传出某大厂磷酸铁锂涨价落地的消息,磷酸铁锂行业景气度开始反转向上;再是下半年终端市场需求释放,大幅带动磷酸铁锂需求上行,从而推高了整体开工水平。
在明确的市场预期指引下,磷酸铁锂出货量也在不断增加。数据显示,2025年上半年,我国磷酸铁锂正极材料出货量161万吨,预计2025年磷酸铁锂材料出货量有望达到350万吨。
不过需要注意的是,当下行业仍旧呈现“高端紧缺、低端过剩”的核心结构性矛盾,高端产能投放速度滞后于需求增长,低端产能则将面临需求萎缩与高端替代的双重压力,出清压力依旧存在。
同时,磷酸铁厂商业绩也并未完全得到修复。今年三季度,湖南裕能、安达科技、德方纳米、万润新能和龙蟠科技五家上市公司中,多数业绩出现30%~60%不同幅度的增长,但只有湖南裕能实现盈利。
高溢价的产品正成为业绩修复的核心,预计随着高端产能的持续放量,磷酸铁锂厂商业绩将逐渐回暖。
02高端化产能持续释放
不过在磷酸铁锂材料领域,厦钨新能却称得上“新秀”企业。
长期以来,厦钨新能都以高电压钴酸锂、高镍三元材料见长,直至2021年雅安厦钨新能源材料有限公司成立后才开始涉足磷酸铁锂材料领域。
雅安厦钨新能是厦钨新能与雅化锂业、沧雅投资共同成立的合资公司,也是厦钨新能磷酸铁锂业务的主要载体。新公司成立后,便立即开展项目建设。
2021年10月,由雅安厦钨新能投建的“厦钨新能锂电新材料项目”正式签约落地。项目总投资100亿元,其中一期投资35亿元,建设年产10万吨磷酸铁锂生产线项目,达产后可实现年产值150亿元;二期投资65亿元,建设年产6万吨三元材料生产线项目,达产后可实现年产值240亿元。
该项目一期年产10万吨磷酸铁锂项目已于2023年顺利点火投产,目前生产线正满负荷运行。今年前10个月,雅安厦钨新能磷酸铁锂产量较去年同期增加10766吨,累计新增产值5.6亿元。
近年来磷酸铁锂市场面临的困境肉眼可见,产能充足的雅安厦钨新能为何选择继续扩产?
雅安厦钨新能扩产或出于两方面考量:
一方面,此次新建的磷酸铁(锰)锂项目位于雅安经济技术开发区永兴大道南段777号,这里也是雅安厦钨新能的注册地址,与雅化锂业仅一墙之隔。项目建成后,可以与雅化锂业就近实施产品协同配套,一定程度上降低了生产成本。
另一方面,当前磷酸铁锂市场出现回暖迹象,业内对未来需求预期普通向好。“目前头部厂商产能基本已经打满。”有业内人士认为,明年磷酸铁锂将趋于平衡,后年可能就会出现紧缺。
今年以来,磷酸铁锂市场行情一路大好。
先是上半年传出某大厂磷酸铁锂涨价落地的消息,磷酸铁锂行业景气度开始反转向上;再是下半年终端市场需求释放,大幅带动磷酸铁锂需求上行,从而推高了整体开工水平。
在明确的市场预期指引下,磷酸铁锂出货量也在不断增加。数据显示,2025年上半年,我国磷酸铁锂正极材料出货量161万吨,预计2025年磷酸铁锂材料出货量有望达到350万吨。
不过需要注意的是,当下行业仍旧呈现“高端紧缺、低端过剩”的核心结构性矛盾,高端产能投放速度滞后于需求增长,低端产能则将面临需求萎缩与高端替代的双重压力,出清压力依旧存在。
同时,磷酸铁厂商业绩也并未完全得到修复。今年三季度,湖南裕能、安达科技、德方纳米、万润新能和龙蟠科技五家上市公司中,多数业绩出现30%~60%不同幅度的增长,但只有湖南裕能实现盈利。
高溢价的产品正成为业绩修复的核心,预计随着高端产能的持续放量,磷酸铁锂厂商业绩将逐渐回暖。
02高端化产能持续释放
毫无疑问,现如今当市场需求正急速转向高端产品,磷酸铁锂行业也随之进入技术升级与市场整合并行的发展阶段。
涉足磷酸铁锂仅四年时间的厦钨新能,优势在哪儿?
从技术来看,雅安厦钨新能项目采用先进工艺磷酸铁锂合成技术量产,与目前市场上主流技术有一定差异。使用这一方法生产出来的磷酸铁锂电池,在低温环境下性能比固相法工艺提升较大。
“差异主要体现在工艺上。”该公司总经理在此前对媒体透露,该技术拥有原子级合成技术、均相反应成核技术、新型表面包覆及掺杂技术三大核心技术,不仅具有自动化程度高,易量产、产品批量稳定性好的特点,在低温性能和倍率性能方面也有提升。
从规划来看,厦钨新能正在向高端化产品持续布局。例如此次投建的4万吨磷酸铁(锰)锂项目,其中便包含2万吨磷酸锰铁锂产能。
作为磷酸铁锂的重要升级版本,磷酸锰铁锂一直被市场寄予厚望。与磷酸铁锂相比,它拥有更高的电压平台,使能量密度提升5~10%,在高能量密度与高安全性方面达到了出色的平衡。
2023年8月,工信部公示了“NCM+LMFP”新型车型,如奇瑞星纪元ES和华为智选智界S;同年11月,宁德时代也量产了磷酸锰铁锂M3P电池,并装载于特斯拉Model Y和智界S7等车型上。如今,磷酸锰铁锂电池已成功被搭载于多家主流车企新能源车型上。
机构预测,2030年磷酸锰铁锂其渗透率将超30%,市场对电池需求将超1500GWh,对应正极需求将超260万吨。如果磷酸盐系正极材料市场持续回暖,磷酸锰铁锂将具有相当大的潜力。
不止磷酸铁锂,其他材料也是厦钨新能“产能迭代”的目标。
11月18日,厦钨新能宣布,拟出资6亿元设立全资子公司厦门沧海新能源材料有限公司,并投资建设年产50000吨高性能电池材料项目。市场消息认为,这一项目是生产的或是“NL层状结构”新型正极材料。
据了解,该材料采用定向迭代工艺,能将锂离子嵌入更稳定结构,有利于更高能量密度电池研发,同时降低钴、镍金属用量依赖,大幅提升正极性能的同时降本。机构研报称,厦钨新能是该材料的唯一供应商,这一材料吨净利预计是当前钴酸锂材料的一倍。
可见,当下锂电池正极材料技术正加速迭代,这将推动行业从“拼总量”向“拼结构”转变。

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