据报道，美国交通部长皮特·布蒂吉格18日又拿中国电动汽车领域优势说事，他声称，美国必须采取措施以削弱中国在电动汽车电池方面的优势，并称获得关键材料的精炼能力是“可以被解决的问题”。但彭博社在报道中直言，中国电动汽车电池市场构成的规模经济使得美国和欧洲汽车制造商几乎不可能在效率上与中国竞争对手相匹敌。
报道称，布蒂吉格是在18日接受彭博社采访时发表的上述言论，当天他正在日本参加七国集团（G7）交通部长会议，他表示，美国需要在国内和国际范围内就电池原材料和精炼能力建立联系。
“电动汽车电池组件许多关键材料的精炼产能主要集中在中国，”他称，美国必须确保以一种在“经济上合理、环境上合理和地缘政治上稳定”的方式，获得这些在经济中只会越来越重要的关键材料元素。
对此，彭博社列出一组数据，显示中国企业占据了电动汽车电池市场的一半以上，满足了对某些电池材料高达90%的需求。该媒体表示，这样的规模经济使得美国和欧洲汽车制造商几乎不可能在效率上与中国竞争对手相匹敌。
另据彭博社19日报道，福特汽车执行主席小比尔·福特在接受美国有线电视新闻网（CNN）节目采访时也谈及中国电动汽车行业，认为美国“尚未完全准备好”在电动汽车生产领域与中国竞争，但他的公司正在“全力以赴”进行准备。
“他们发展得非常快，他们已经大规模开发了这些产品，现在他们正在出口，”他说，“他们现在不在这里，但我们认为他们会在某个时候来到这里，我们需要做好准备，我们正在做好准备。”
“没有中国参与，世界能制造电动汽车电池吗？”美国《纽约时报》5月16日以此为题发表文章，提到中国在电动汽车电池制造领域的优势。文章称，尽管西方也投入巨资，但无论是开采稀有矿物，还是培训工程师，抑或建造大型工厂，中国都遥遥领先，世界其他国家可能需要数十年时间才能赶上。文章进一步分析称，中国之所以能成为最大的电池生产国，与找到以更低成本高效生产电池零部件的方法不无关系。宁德时代和比亚迪等中国企业已成为全世界最大的电池制造商。如今拜登政府正在实施类似战略以促进美国国内电池生产。但在这个需要巨额资本成本且利润微薄的行业，中国企业已经获得巨大先发优势。
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