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电池回收成体系需破三大痛点 成本技术是瓶颈

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-12-15  来源:中国汽车报
摘要:在刘彦龙看来,如今退役的动力电池生产厂商繁多,型号纷杂,即使相同厂家、相同型号的电芯,如果来自不同车型,其成组方式和结构也可能有较大的区别,后续梯次利用时就会很麻烦。

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2015年12月15日热点新闻: 锂离子充电电池技术自上世纪90年代初问世以来,鉴于其优良的充电特性和高密度储能,如相对传统的镍氢电池,引起汽车制造业的广泛关注,成为目前推动电动汽车(EVs)行业发展的关键技术之一。目前,锂离子充电电池技术开发应用的挑战主要来自:偶尔可能发生的短路,尽管概率很小但有可能造成火灾或伤害事故,如每年数百万笔记本电脑或手机锂电池召回事件,甚至导致波音787客机紧急降落事件等;锂离子电池材料及生产制造成本相对昂贵。 欧盟第七研发框架计划提供560万欧元资助,总研发投入860万欧元,由欧盟7个成员国及联系国西班牙(总协调)、德国、法国、意大利、奥地利、爱尔兰和瑞士,主要汽车制造工业企业联合科技界组成的欧洲GREENLION研发团队。从2011年11月开始,长期致力于电动汽车新一代锂离子充电电池技术的开发应用,目标是更安全、...    [详细]
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关键词: 电池 成本 回收
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