2026 年 3 月，固态电池行业迎来里程碑式爆发。工信部、中汽研联合发布《固态电池产业化进展白皮书》，明确中国已进入混合固液规模化量产、全固态中试验证的关键窗口期。从宁德时代、比亚迪等巨头的技术突破，到清陶能源、亿纬锂能的产线落地，再到上游材料端的产能扩张，固态电池正以 “中国速度” 完成从概念到商业化的惊险一跃。
技术跃迁：固液混合规模化落地，全固态突破性能天花板
3 月固态电池技术呈现 “双轨并行、梯度落地” 格局，固液混合电池率先实现千台级交付，全固态电池则在能量密度、安全性上实现质的飞跃。
（一）混合固液电池：量产元年，性能全面超越液态电池
作为当前商业化主力，混合固液电池保留 5%-10% 液态电解液，兼容 80% 现有产线，成为液态到全固态的最优过渡方案。3 月行业数据显示，其电芯能量密度达350-400Wh/kg，较传统三元电池（200-250Wh/kg）提升 60% 以上；整车 CLTC 续航普遍突破 1000 公里，10 分钟可充至 80%，-30℃低温容量保持率超 85%。
终端加速验证：广汽埃安5GWh半固态产线已投产，昊铂 Hyper GT半固态版将于二季度上市，因湃建设的6.5GWh固液混合电池量产产线，将率先实现半固态储能大电芯的规模化量产；清陶能源台州 3.5GWh 固态电池生产线 3 月 3 日正式投产，为北汽商用车供货，标志半固态电池进入规模化商用阶段。
（二）全固态电池：进入中试，量产可期
- 奇瑞：3 月 18 日 “电池之夜” 发布 “犀牛 S” 全固态电池，已实现400Wh/kg能量密度，续航突破1500km，正稳步迈向600Wh/kg的行业极限目标。2026 年底定向装车，2027 年规模上市，星途ES8将成为首款搭载全固态电池的量产车型。
- 亿纬锂能：3 月 17 日成都基地下线 “龙泉三号”“龙泉四号” 全固态电池，前者面向消费电子（2MPa 低压工作），后者聚焦动力领域（60Ah 容量，≤5MPa 稳定循环）。
产业链爆发：材料、产能全线提速
（一）上游材料：电解质材料产能集中落地
- 贝特瑞：固态电解质订单暴涨，千吨级氧化物量产线满产，硫化物电解质关键指标居行业前列；聚合物电解质年产能百吨。
- 天赐材料：硫化物固态电解质进入公斤级中试送样，百吨级硫化锂及电解质中试线预计 2026 年三季度投产。
- 智动力：拟投建 5000 吨 / 年高纯度硫化锂生产基地（一期），夯实上游材料供应基础。
- 清陶能源：乌海 500吨固态电池专用材料生产线 3 月建成，为全国产能布局提供材料保障。
（二）中游产能：百亿级项目密集落地
- 清陶能源：台州3.5GWh 产线投产，一期规划10GWh，年产值超 50 亿元；乌海 5GWh 固态电池及 500 吨电解质项目环评公示。
- 卫蓝新能源：20 亿元固态电池项目落户广州花都，达产后年产值 24 亿元，固液电池总产能达 5.6GWh。
- 国轩高科：2GWh 全固态电池量产线设计完成，计划 2026 年底小批量量产微博。
- 德加能源：3GWh 固态电池项目落地上海临港，完善华东产业布局。
行业影响：重构新能源格局，固态电池成车企 “必争之地”
- 车企竞争：蔚来、广汽、奇瑞等率先布局半固态 / 全固态电池，打造 “续航 1000 公里 +” 差异化优势，传统燃油车与低端电动车面临直接冲击。
- 储能革命：固态电池高安全、长寿命特性，使其成为储能领域最优解；德尔股份等企业已与工商业储能客户签订合作意向，固态储能商业化加速推进。
- 全球格局：中国凭借产业链完整、产能规模、专利优势，成为固态电池产业化核心推动者。
2026年3月，固态电池完成从“实验室技术”到“产业化主力”的关键跨越。半固态电池 规模化量产、全固态电池中试成熟、产业链全线爆发，标志着中国在全球固态电池赛道实现 “领跑”。
短期看，2026-2027 年将是半固态电池的 “黄金增长期”，高端车型率先搭载，解决续航与充电焦虑；长期看，2030 年前后全固态电池将迎来规模化拐点，有望重构新能源汽车与储能产业。
CONTACT US
ICC APP
