据NHTSA官网公布的记录，涉事儿童受轻伤。事故发生地位于小学两个街区范围内，正值正常上学接送时段，现场另有数名儿童、一名交通协管员及多辆双排停放车辆。NHTSA文件指出：“该儿童从一辆双排停放的SUV后方突然跑出，横穿马路前往学校，被Waymo自动驾驶车辆（AV）撞击。”
涉事车辆搭载Waymo第五代自动驾驶系统，车内无安全驾驶员。NHTSA将重点评估该车辆在靠近小学的接送时段是否采取了适当谨慎措施，尤其关注其对学龄行人及其他弱势道路使用者的响应能力。调查内容包括Waymo自动驾驶系统在校园周边区域、特别是上下学高峰时段的预设行为逻辑，以及事故发生后的应急响应流程。
Waymo在其博客声明中表示，系统在儿童刚从静止车辆后方出现时即完成识别，“Waymo驾驶系统紧急制动，车速由约17英里/小时（约27公里/小时）降至6英里/小时（约10公里/小时）以下后发生接触”。该公司称，若为全神贯注的人类驾驶员，在相同情境下预计将以14英里/小时（约23公里/小时）的速度与行人发生碰撞，并强调“此次显著降低的碰撞速度与严重程度，体现了Waymo驾驶系统的实质性安全优势”。
事故发生后，该儿童立即起身，自行走向人行道；Waymo随即拨打911报警。车辆在事发后保持静止，随后靠边停稳，并持续停留至执法人员许可驶离现场。
另据Waymo通报，1月25日，该公司一辆Zeekr品牌车辆在洛杉矶道奇体育场附近一条单行住宅街道上高速行驶，先后撞击多辆停放车辆，其中一辆车内有人员。Waymo确认该事件中无人员受伤，并说明当时车辆处于人工驾驶模式，由一名人类专家操作。对于车辆为何在该路段超速行驶，Waymo未就相关提问作出回应。
与此同时，Waymo正面临针对其自动驾驶车辆与校车交互行为的多项监管审查。美国国家运输安全委员会（NTSB）已于上周启动专项安全调查，聚焦Waymo车辆在得克萨斯州奥斯汀市多次非法超越正在上下学生的停驶校车的行为。NTSB于1月23日在X平台发布声明，确认已就此展开调查。奥斯汀独立学区此前统计至少19起同类事件，并要求Waymo在校车运行时段暂停在该市使用无人驾驶车辆，直至安全隐患得到解决。
NHTSA亦早前致函Waymo，表明已就其自动驾驶系统（ADS）在停驶校车周边的表现及其遵守校车相关交通法规的能力启动专项评估。需说明的是，NHTSA与NTSB虽同属美国联邦交通安全监管机构，但职能不同：NHTSA侧重车辆缺陷与合规性调查；NTSB则负责事故根本原因分析，并向监管机构及行业提出安全建议。
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