此次合作汇聚了最先进的车载计算与实时感知技术，使汽车制造商能够在多种车型和自动化级别上部署可扩展的ADAS解决方案——从法规要求的基础功能一直覆盖到L3级自动驾驶。
图片来源：采埃孚
高通的开放集成平台采用模块化系统架构设计，支持计算资源的动态分配，并促进异构车辆电子控制单元（ECU）之间的互操作性。其先进的抽象层和标准化接口能够实现ADAS与车载信息娱乐功能的无缝部署，并支持通过空中下载（OTA）软件更新，随着时间的推移不断增强车辆的多项功能。
采埃孚表示，其ProAI平台与Snapdragon Ride系统的组合可部署为域控制器、区域控制器或中央计算平台，为车企提供灵活的设计选项。高通ADAS与机器人业务副总裁兼总经理Anshuman Saxena称，双方合作旨在帮助汽车制造商更高效地推出智能化、安全性更高且更具成本效益的驾驶辅助系统。
值得注意的是，尽管当前合作仍在推进，但采埃孚已于2025年12月宣布将其ADAS业务部门出售给哈曼国际（Harman International），交易金额为15亿欧元。该交易尚需监管审批，预计于2026年下半年完成。届时约3,750名原属采埃孚的员工将转入哈曼。不过，采埃孚将保留底盘电子、被动安全相关业务，以及商用车领域的自动驾驶技术活动。
同日，英特尔旗下Mobileye也宣布，一家总部位于美国的整车制造商已选定其EyeQ™6H芯片用于未来多款车辆的高级驾驶辅助系统。该系统将在全球范围内实现数百万辆汽车的高速公路上手部脱离驾驶功能。此次合作使Mobileye EyeQ6H基于Surround ADAS系统的预计交付量超过1,900万台，其中900万台来自本次新客户订单，其余则来自大众汽车集团在2025年3月公布的项目。
据Mobileye介绍，其新平台代表了一套软件定义的安全与便捷功能，旨在在指定区域和条件下部署。通过利用人工智能的最新进展，总计多达11个传感器的多摄像头和多雷达套件可由单颗EyeQ6H处理，整合计算机视觉、传感器融合和REM™众包驾驶数据。
据悉，典型的Mobileye Surround ADAS系统采用一个前视高清摄像头、四个环视泊车摄像头以及多个雷达。这些系统能够在指定区域和条件下，支持最高时速81英里（约合130公里）的脱手注视驾驶（Hands-free, eyes-on），并具备自动变道、高速公路交通拥堵辅助和切入保护功能。该系统还旨在通过集成于EyeQ芯片运算中的高级盲区监测、避险辅助、增强型行人识别以及驾驶员监控系统来提升安全性，同时提供可选的自动泊车解决方案。
REM众包数据目前已覆盖欧美几乎所有高速公路与主干道，以及亚洲主要市场超过90%的道路。全球已有来自18个汽车品牌、50款车型的超过800万辆车辆参与匿名数据采集。EyeQ6H的高算力设计亦支持后续功能的OTA升级与网络安全防护。
目前，高通-采埃孚与Mobileye的ADAS方案均未采用激光雷达，而是依赖摄像头与毫米波雷达组合。相比之下，Waymo与Zoox等企业的自动驾驶系统仍包含激光雷达输入。特斯拉坚持纯视觉路线，而比亚迪此前推出的“天神之眼”系统则配置12个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，反映出行业在传感器技术路径上的分歧。未来一年内，各类系统的实际表现或将逐步显现其技术路线的有效性。
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