⑶自由轮离合器。是感应耦合器/发电机与柴油机之间的机械桥梁。离合器的作用是：当柴油机处于停止状态时，允许感应耦合器转动；当柴油机开始运转，并达到感应耦合器/发电机的转速时，离合器会自动接合，柴油机便开始驱动感应耦合器/发电机。这样，柴油机就在完全空载的情况下启动并迅速加速运转，确保了机器迅速可靠地启动。
⑷柴油机。柴油机在市电模式下是待机(停止)状态。为确保柴油机能够迅速可靠地启动，柴油机匀进行预热并预先对其进行润滑。只要市电断电或超出了规定要求范围，柴油机就会立即启动，并加速至全速运转。柴油机启动期间即由感应耦合器提供紧急负载所需能量。整个转换时间约为5至10秒钟。
⑸电抗器。 电抗器（扼流圈）将市电与负载分开。电抗器与发电机相连，它相当于一个连续滤波器，UPS系统将输出电压控制在严格的规定范围内。
系统的其它部分，如开关设备，可以按照客户选择的开关品牌提供。
UPS的操作十分简便，可通过数字式或模拟式的人机交互界面（HMI）进行操作该界面可以显示整个UPS的运行情况。此外，还可以通过接线、串联或互联网实现远程监测。
UPS的控制是由名为DiCon的微处理控制器完成的。DiCon是一种通用的控制器， 能够控制发电机电压、有功功率及无功功率、柴油机转速及感应耦合器。 这种通用设计通过软件进行设置，以满足所有可能的系统及配置需求。
二、系统运行
①市电模式
在市电模式下，电抗器和发电机的作用就相当于一个有源滤波器，它们能够防止任何市电干扰影响负载。发电机相当于一个电动机运转， 驱动感应耦合器的外转子， 使其以1500(50Hz)/1800(60Hz) rpm的速度旋转。通过激励外转子内的两极三相线圈，就能使内转子以3000(50Hz)/3600(60Hz)rpm相对于外转子的速度旋转，这样就将动能储存在内转子中。感应耦合器的外转子与柴油机藉由自由轮离合器相互分隔。
②切换为柴油机模式
当发生停电或市电超出了规定要求范围， 断路器Q1就会断开。感应耦合器的直流线圈就会通电，从而将储存的动能从内转子传递到外转子。发电机的速度会保持在1500(50Hz)/1800(60Hz) rpm。同时，柴油机启动，并且在约2秒钟加速1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm，然后自由轮离合器自动地结合。在接下来的几秒钟内，柴油机与感应耦合器共同驱动发电机，以确保对紧急负载正常供电。在5到10秒钟之内，柴油机将单独驱动发电机为负载供电。
③柴油机模式
当机器处于柴油机模式时，外转子内的两极三相线圈会再次通电，使得内转子重新加速至3000(50Hz)/3600(60Hz) rpm。柴油机的速度会被监测，并进行数字化控制，以确保输出频率稳定不变。在柴油机模式下，由于可以利用感应耦合器协助柴油机运转，因此即使系统遇到负载变动幅度较大的情况，系统的输出频率也能够保持在一个很小的变动范围之内。
④返回市电模式
当市电稳定后，UPS会与市电同步，并闭合断路器Q1。柴油机将减速至1450(50Hz)/1750(60Hz) rpm，因此自由轮离合器断开。同时， 发电机返回到发动机状态， 并将感应耦合器的外转子速度保持在1500(50Hz)/1800(60Hz)rpm。 这时，柴油机还将在空载状态下继续运转一些时间以进行冷机。完成冷机后，柴油机会停止运转，返回待机模式。
三、系统的优势
1.无电池解决方案
目前。电池式的UPS系统最大的薄弱环节，就是电池组。统计显示，大功率的UPS中电池的价格占很大的比重，一般约占UPS总价格的30％－50％。在返修的UPS中，由于蓄电池的故障而引起UPS不能正常工作的比例大约为1/3。动态式的UPS系统不使用电池，而是用动能连接起柴油机启动的时间。这种系统不会出现因使用电池而引起的相关问题。
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