比亚迪8月持续减产
比亚迪8月连续第二个月减产。该公司生产了 353,090 辆电动汽车和插电式混合动力汽车，比 2024 年 8 月减少约 3.8%。电动汽车的销量再次上升，但插电式混合动力车并非如此。
比亚迪周一在证券交易所公告中公布了 8 月份的产量数据。7月份的产量已经下降了0.9%。随着进一步下跌 3.78%，现在又出现了下跌。这是自 2020 年冠状病毒时期以来，比亚迪首次连续两个月减产——此前是在 2020 年 6 月和 7 月。
路透社将比亚迪的发展归因于中国的总体市场形势。这是因为比亚迪自己策动的中国车市价格战，现在也在影响国内厂商。据路透社报道，产量连续第二次下降表明，这家中国电动汽车巨头正在放缓其多年来的大规模扩张。减产显然是通过削减个别工厂的班次来实施的，新生产线的建设计划也在推迟。
然而，北京政府最近再次收紧了对汽车行业的控制。今年6月，主要汽车制造商的管理者被要求在价格战中保持克制，7月，中国工业监督管理部门公开披露了2016年至2020年期间电动汽车补贴的欺诈行为，包括比亚迪。长期容忍的“零里程”二手车做法现在也受到审查。这涉及对新车进行短期注册，以便将它们纳入销售统计数据，然后作为里程表上为零公里的二手车出售到国外。
尽管比亚迪 8 月份的全球销量略有增长（部分得益于欧洲的增长），但在中国的销量却连续第四个月同比下降 14.3% 至 292,813 辆。比亚迪五分之四的汽车仍在中国销售，严重依赖其国内市场。
比亚迪8月共销售373626辆，其中出口80813辆（+157%）。比亚迪纯电动汽车销量为199,585辆，比2024年8月增长34.4%，比7月增长12.2%。另一方面，插电式混合动力车则呈下降趋势：171,916 辆，比上年下降 22.7%——这是比亚迪插电式混合动力汽车销量连续第五个月低于 2024 年的数字。然而，与 7 月份相比，增长了 5.4%。
过去几个月的发展也使得实现年度目标的可能性越来越小。比亚迪原本想在2025年卖出550万辆。根据周一公布的8月份数据，该公司在八个月后仅达到目标的52.1%。因此，比亚迪需要一个非常强劲的最后一个季度才能达到 550 万辆汽车的目标。然而，现在有分析师认为比亚迪不会实现这一目标——招商银行国际预测比亚迪新车只有490万辆。
CONTACT US
ICC APP
