吴永桥呼吁中国汽车智能化产业不能再免费推广智驾技术，必须向特斯拉和华为学习，对高阶智驾技术进行收费，以促进行业发展，免费将给中国智驾行业带来灾难。他预测，在技术标准化和国家强法规监管下，未来主机厂可能在四五年后放弃全栈自研，因为这些投入不会带来卖车差异化的竞争优势。同时，他强调高阶智驾技术的工程化落地和交付是汽车历史上最复杂的系统化工程，许多项目因无法落地和交付而失败，因此工程化交付和落地是智驾能否走向未来的核心要素。
博世智能驾控中国区总裁吴永桥在2025世界人工智能大会上指出，尽管今年1-5月份中国汽车工业营收增长7%，乘用车销量增长14%，但利润下滑11.9%。他强调，在中国汽车零部件行业中，华为和宁德时代是仅有的两家在主机厂面前拥有一定话语权的企业，其他供应商如博世则面临激烈的价格竞争。吴永桥认为，特斯拉在FSD付费方面为中国智驾行业树立了典范，强调智驾技术达到极致性能和体验时，用户愿意为之付费。
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