在责任划分方面,盈科律师事务所高级合伙人律师张琦指出,在L2级及以下级别,驾驶员始终是责任主体,需要持续监控系统运行状况。如果事故是由于驾驶员未及时接管系统导致的,驾驶员将承担相应的过错责任。而一旦车企将驾驶自动化等级明确划分为L3、L4级,车企将成为责任主体。不过,驾驶员在未响应系统接管请求时,也需要承担一定责任,这使得保险赔付责任更为复杂。
7月3日,据金融时报报道,平安产险联合中汽中心与问界推出了全国首个“人机共驾”事故责任判定解决方案,旨在解决辅助驾驶事故责任认定难题。该方案建立了“数据存证 — 智能判责 — 司法鉴定”的标准化流程,通过消除责任认定不清的障碍,提升保险理赔服务效率和客户体验。平安产险基于对辅助驾驶功能风险的深入研究和保险理赔数据分析,设计了全场景辅助驾驶风险保障方案,并与中汽中心及问界合作,确保智能判责结果能够无缝对接保险赔付标准。