全球Robotaxi巨头Waymo宣布，这家Alphabet(GOOGL.US)旗下的自动驾驶汽车公司已实现超1000万次付费出行，并在过去五个月内翻了一番。Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana在GoogleI/O开发者大会上表示：“这些都是付费行程，它们代表着那些真正将Waymo Driver融入日常生活的人。”这1000万次行程涵盖了奥斯汀、洛杉矶、旧金山和凤凰城地区。
Alphabet在4月份的财报中表示，Waymo每周提供超过25万次付费自动驾驶出租车服务。周一，Waymo表示已获准将其自动驾驶叫车服务扩展到旧金山湾区的更多地区，包括圣何塞。
Mawakana表示：“我们正在证明，这是一门可以盈利的生意。有一条通往盈利的道路。”Waymo面临着来自特斯拉(TSLA.US)的潜在竞争，特斯拉已承诺下个月在奥斯汀推出其自动驾驶出租车服务。他此前曾声称，特斯拉对自动驾驶出租车的“通用”策略比Waymo更具雄心。
特斯拉主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉，而不是在其车辆中使用激光雷达等复杂的传感器。Mawakana表示，Waymo采取了其认为的“最安全方式”。她表示：“可能有很多方法可以做到，但只有我们做到了。我们每天24小时都在做这件事，已经快5年了。所以对我们来说，真正重要的是关注安全，而不是先关注安全再关注成本——也不是先关注成本再关注安全。”
2024年6月，Waymo官宣其新一代Robotaxi开始路测。相比于第五代8个摄像头+5个雷达+3个激光雷达配置，第六代车在传感器配置上面进行了全面升级，增加传感器数量至13 个摄像头+6个雷达+4个激光雷达，还装载了一系列外部音频接收器。
同时，第六代系统采用的传感器分辨率更高，凭借增强的摄像头、雷达环视和功能更强大的激光雷达系统，用三种互补的传感模式环视世界，可以在更多的路况下安全导航。
这些传感器提供了车辆周围360度的视野，最远范围增加到了500米，无论白天还是黑夜，或是遇到雨、雾、高温等各种天气，传感器都能穿透障碍，为Robotaxi提供数据。
工程副总裁Jeyachandran透露，他们的第六代系统已经经历了封闭式赛道测试、模拟和公共道路测试，还定期在新的城市公路旅行，收集极端高温、雾、雨和冰雹等天气的测试数据。
2024年数据显示，Waymo第五代系统在旧金山复杂路况下实现29,945英里/次干预间隔，较2023年的13,219英里22提升126%。其端到端多模态模型（EMMA）通过融合激光雷达与视觉数据，将交叉路口决策失误率降低至0.03%。在凤凰城连续运营记录显示，系统可保持45天无人工干预的稳定运行。
高盛预测，中国 Robotaxi 市场规模将从 2025 年的 5400 万美元增至 2035 年的 470 亿美元（约 3400 亿人民币），成为全球最大自动驾驶出行市场，10 年增长约 757 倍。并指出，在保障安全性方面，单车4+个激光雷达、10+个摄像头及多个毫米波雷达成为主流配置。
当Waymo用千万级订单验证商业闭环，激光雷达正从技术备选项升级为智慧城市基建标配，其毫米级环境建模能力不仅重塑出行生态，更撬动车路协同、高精地图等万亿级产业链。在这场交通革命中，谁掌握感知硬件的制高点，谁就握紧通向未来的方向盘。
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