零跑高管徐军谈汽车行业通病:行业正处于焦灼期、玩家在减少

5月20日，零跑汽车高级副总裁徐军近日在一场访谈中谈到了零跑汽车两年前经历的至暗时刻、降本增效战略的展开以及汽车行业内卷现状。徐军称，两年前，其实零跑确实快走到绝境了，当看到零跑汽车还有1万多台订单的时候，他觉得企业很有发展。但是当进来的时候，发现不是这回事。那1万台订单里面水分很大，基于过去的一些管理等问题，很多人囤了很多假单，订单可落实性很差。

徐军还表示：“我来的时候，风口马上往下。就过去电池价格一直在涨，你造车造出来，拿到电池、芯片造车，就能挣钱。但是我接手的时候已经变了，可以说山雨欲来风满楼，电池开始陆续要准备降价了。那我面对的第一个问题就是要短时间内拿到更多的真实订单，同时要消化掉我们的库存。当时其实根本没有太多机会，让我去想长远的东西，要先解决自救的问题。”

徐军透露，他把华为的叫DSTE战略模型带到了零跑。“结构性降本”之后成为了公司的一个战略，这是他们后面打胜仗的一个基础。截止目前，零跑汽车所有的工作也是围绕着降本增效展开。徐军还谈到经销商模式，称现在汽车行业里最大的通病是卖新能源车不挣钱，库存、人员和房租是整个经销商的三座大山。因此，零跑汽车打破传统的汽车的压货模式， 以订单来匹配库存，然后再发货。在谈到汽车行业内卷话题时，徐军认为行业“还有很多东西可以卷”，比如营销体系来说，可以用数字把每一个链路上的每个环节都能打上标签，然后重新再进行组合。“过去看不清楚、讲不明白的玄学的东西，今天我全部都可以数字化重新描述，带来的好处就是可以更加的精准，更加的高效，也就是我说的增效降本。”