西部资源将两年实现新能源电池量产

针对公司此次重组，西部资源董秘王娜对重组计划进行解析，称“公司看重新能源汽车的发展潜力，所以积极利用现有资源优势，打造新能源产业链”。王娜透露：“公司新能源动力电池的研制成功并量化生产，大概需要一到两年，并在未来三到五年根据公司新能源车辆电池需求和国际国内新能源动力电池的需求进行规模化生产。”

看准恒通成熟模式

针对积极转型新能源汽车的举措，王娜表示：“公司目前拥有较为丰富的锂矿石资源，并设立了锂电池生产厂，现在拓展新能源客车业务，可以对现有资源进行整合、延伸产业链。”

在此次收购的项目中，重庆恒通客车及恒通电动被视为收购的重要标的，非公开发行方案公布前，西部资源就已收购恒通客车7%股权、恒通电动31%股权。

交易一旦顺利完成，西部资源将持有恒通客车66%股权、恒通电动66%股权。

成熟的快充模式和营运经验是恒通客车及恒通电动的优势之一，重庆交融公司则是西部资源扩大市场分额的重要布局。根据规划，交融公司将为西部资源新能源汽车销售提供融资平台，王娜表示：“这意味着公司不必局限于卖车的模式，可以通过租赁手段，减轻公交运营商的资金压力，将电动公交车推广到更多城市”。

布局新能源公交

相对于恒通客车及配套公司，很多市场人士对深圳五洲龙汽车的交易大呼意外。成立于2002年的五洲龙汽车是我国较早开展新能源客车研发的汽车生产企业，在重组方案公布之前，五洲龙汽车较少进入舆论视野。

王娜直言这是产业布局上的考虑。“整合五洲龙后，我们将成为全国第一大新能源公交车生厂商。同时，五洲龙辐射珠三角、重庆恒通辐射西南地区，江苏子公司辐射长三角，形成广泛的网络，对公司市场销售有帮助。”王娜表示。

资料显示，五洲龙汽车截至目前为深圳市累计提供了近3000辆新能源公交车，且在重庆、辽宁沈阳、广东揭阳设有子公司，除去新能源汽车生产资质，同时具备动力电池批量生产能力。

王娜坦言，公司正在通过新能源公交车的布局，向新能源乘用车延伸。此外，西部资源在苏州布局锂电池生产，包括收购苏州龙能科技85%的股权、与苏州力能共同出资5000万元设立苏州宇量电池有限公司。