郑顺景：中国法律会给特斯拉一个名分

    2013年12月11日，2013全球新能源汽车大会(2013GNEV)主题讨论会“市场化前夜的中国战略”在特斯拉北京体验店举行。特斯拉中国区总经理郑顺景在讨论会上针对媒体及消费者普遍比较关心的特斯拉“护城河”，商标抢注事件，市场定位及具体的购车问题均给予了详细的解答。

    对于刚刚走入中国市场的特斯拉，它的“护城河”究竟在哪里?目前新能源汽车领域竞争比较激烈，许多企业都在争抢用户。就混合动力车型来说，丰田的很多技术如电控技术都已被专利保护，其他企业难以进入。纯电动汽车方面国内也有很多企业同特斯拉竞争。郑顺景认为科技含量是特斯拉的“护城河”。特斯拉并不单单是一个汽车生产商，同时也在出售技术。奔驰和丰田都在购买特斯拉的技术，并且均对特斯拉的技术表示很大的认可。特斯拉的创始人马斯克并没有将保护发展作为特斯拉的发展策略，相反，他希望通过特斯拉来证明电动汽车的可行性。马斯克希望特斯拉能够充当新能源汽车行业的催化剂，让更多品牌研究新能源汽车，带领整个产业走向绿色、环保道路。这不仅能够改变汽车产业对石油的依赖，同时也能降低环境污染。

    2006年9月6日，占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，并于2009年6月28日注册成功。在英文“TESLA”商标成功注册后，占宝生又于2007年5月18日及2009年4月2日，分别对“特斯拉”和“TESLA　MOTORS”两个商标进行申请注册，目前这两个商标处于“异议复审待审”状态。美国特斯拉和占宝生进行了长达10个月的接触，但因为价格问题，没有获得实质性的进展。特斯拉选择了包括法律、行政和改名多种方式对占宝生施压。对于这一敏感问题，负责业务部分的郑顺景不便透露太多。但是他表示目前公司法务部正在处理这个问题，他相信中国的法律会给他们一个完美的解决办法。现在特斯拉已经打开大门接受订单，相信这一问题可以很快解决。



    提到特斯拉，很多人喜欢拿它与苹果做比较。对于特斯拉在美国发布的第三代3.5万美元的概念车和现在在中国接受预定的Model S，郑顺景认为并不能把它简单的比作iphone 5c和iphone 5s。对于汽车行业，类似的外壳与简单的功能、颜色区别并不能对其市场层面有一个良好的区分。如果一定要做一个比喻，用5系和3系更为恰当。当特斯拉第三代车在中国推出时，国内会有更多的充电桩，潜在客户的接受度也会有相应的提高，特斯拉在走入中国初期遇到的疑虑困惑都会得到解决，那时第三代特斯拉将会面对更大的市场，也许在2016、2017年迎来爆发性的增长。

    对于消费者普遍比较关心的特斯拉做为进口汽车品牌，在中国能否享受政策补贴以及牌照问题，郑顺景表示目前特斯拉方面正在排除这些障碍。特斯拉也会在2014年年初安排试乘试驾活动，让更多的客户体验特斯拉。郑顺景也希望通过客户的口碑来带动电动汽车在中国的发展，为中国推广50万辆新能源汽车的目标出一份力。