11月国内节能与新能源汽车产量环比增50%

    2013年11月，国内整车企业生产节能与新能源汽车2495辆，虽然同比去年11月4000多的产量，仍有不小的降幅，但环比10月份有将近50%的增长，在连续几个月的产量低迷之后，新能源汽车市场终于有了回温的迹象。

公告车型向补贴方向靠拢

    第一批新能源汽车推广应用示范城市名单已出，首批有28个城市和区域入围。第二批示范城市也将很快公布。接下来各个示范城市将制定地方推广方案，新能源汽车大规模的推广行动蓄势待发。新一轮新能源汽车示范推广补贴对象中，非插电式混合动力车型并未提及，后续可能会出台全国范围的补贴政策，但预计补贴力度并不会很大。从最新一批节能与新能源汽车推荐目录来看，除纯电动车型外，大部分整车车企都开始主推插电式混合动力车型。最新的51批次“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”中，9款混合动力客车全部为插电式，另外比亚迪插电式混合动力轿车“秦”本次又有2款型号进入推荐目录，至此，比亚迪“秦”已有4款型号进入推荐目录，分别为：BYD7150WTHEV、BYD7150WTHEV1、BYD7150WTHEV2以及BYD7150WTHEV3，大有山雨欲来风满楼的阵势。

纯电动乘用车产量不俗

    纯电动乘用车11月份产量增长显著，达1278辆。锂电池纯电动乘用车产量700辆，其中以搭载磷酸铁锂动力电池为主流，占到总量的90%左右。北汽E150电动乘用车11月份产量猛增，产量超500辆，首批私人购买E150电动汽车最近在北京刚刚交付使用，随着私人购买市场的破冰，北汽在电动汽车市场显得更加积极主动，旗下多款纯电动车型都取得量产。北汽E150电动车在北京的租赁业务也在相继展开，这些都带动了北汽电动汽车产量的增长。同样凭借租赁业务以及个人购买在上海市打开市场的荣威E50电动车11月份产量也不俗，达84辆。另外搭载锰酸锂动力电池的启辰E30在11月份有70辆的产量，启辰电动汽车主要依托大连市展开示范运行，根据东风日产与大连市政府早先达成的协议，2014年底前将有1000辆启辰纯电动车交付大连市政投入示范运营。启辰E30原型车日产聆风纯电动车在欧美日地区都取得了相对领先的销量，截至目前，聆风纯电动车全球销量已经突破8.5万辆。



其他纯电动车型产量平平

    纯电动客车11月份产量73辆，其中安凯汽车产量占比48%，将近半数。11月环比今年10月份增产不少，但同比去年11月份的300多辆，仍有很大降幅。在电机配置方面，与纯电动乘用车基本采用永磁同步电机不同，国内纯电动客车基本都采用交流异步电机。而在储能装置方面，纯电动客车以装配磷酸铁锂电池或者磷酸铁锂电池加超级电容为主。纯电动专用车11月份生产89辆，其中主要生产车型为纯电动厢式运输车，该车型主要服务于城市物流。

混合动力乘用车产量基本保持平稳

    11月份产量695辆，其中插电式混合动力乘用车仅1辆，为比亚迪最新上市插电式混合动力车型“秦”。该车型于10月底进入公告及推荐目录，短短一个多月的时间已经进入生产状态，看来比亚迪对于“秦”的推出已经是万事俱备只欠东风。



插电式混合动力客车产量显著增长

    11月国内混合动力客车产量342辆，其中油电混合动力客车225辆，气电(非插电)混合动力客车70辆，插电式(气电)混合动力客车47辆。由于对传统混合动力客车的补贴暂未出台，而且相较插电式混合动力客车(25万元)的补贴预期更低，客车企业在生产上也会逐渐从传统混合动力向插电式混合动力转变。从技术路线来看，国内非插电式混合动力客车主要为搭载超级电容的混联式混合动力系统为主，当月主要生产企业为安凯汽车、南车时代以及宇通客车。而插电式混合动力客车主要生产企业为恒通客车。恒通客车近年来一直致力于打造快充插电式混合动力，已经有近千辆采用快速充电技术的恒通插电式混合动力客车在重庆、贵阳等地公交线路上示范运行。该款车采用搭载钛酸锂电池的并联式混合动力系统，等速法测得纯电续驶里程为30km，该车今年累计产量已达450辆。