“一些关于电动汽车最常见的知识和问题，普通消费者至今仍不清楚，这表明各界对电动汽车宣传不够深入普遍，也许还存在漏洞。”11月1日，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良接受采访时说：“很多人经常问我到哪里才能充电?电动汽车能跑多少公里?这些对业内人士来说已是老生常谈的问题，其实消费者并不了解。”
殷承良认为，虽然国内示范运营城市推广电动汽车已有三年之久，但这些推广宣传大多集中于业内人士的讨论，并没有扩散到普通大众中去，“消费者不了解，也就不会选择购买电动汽车，这是推广电动汽车的最大障碍。”
“电动汽车现阶段存在技术瓶颈是非常正常的，例如续驶里程过短，电池循环寿命不够，使用中也会存在充电不方便等问题。”但殷承良认为这些问题从现有的技术来讲并不严重，他说：“普通消费者平均每天的行驶里程并不长。以我个人为例，经常外出参会，但我计算过自己每天的行驶距离在30至35公里左右。因此，我相信续驶里程150公里的电动汽车能够满足大部分人的使用需求。”他认为，消费者不断地忧虑归因于没有人真正无缝去宣传这个道理。
充电基础设施不健全也是很多消费者不愿选择电动汽车的原因之一。殷承良表示，这是“先有鸡还是先有蛋”的问题。“车还没有，建站是浪费;没有站怎么买车?”他认为讨论这些问题是“自己跟自己过不去”，“甚至一些新能源汽车行业外的专家也在质疑这些问题，实际上，这两者应该是螺旋式上升的关系，也就是说，生产一千辆车，配备一千个桩，消费者看到这一千个桩，可能就有一千个人买，这是相辅相成的关系。鸡和蛋的问题我相信是可以解决的”
提到价格问题，殷承良坦言，如果没有补贴，目前电动汽车的价格消费者难以接受。但他同时也表示：“毕竟全国有些城市是有补贴的，补贴政策明确后，商业利益问题凸显出来，不排除企业上抬价格的情况。没有补贴的时候，企业可能会赔本赚吆喝，但有补贴后就希望少赔本了。不过这对于企业来说很正常。只是这样的价格在初期难以大量推广。”
目前电池循环寿命问题也是消费者担心的因素之一。殷承良表示：“这与商业模式和销售模式有很大关系，聪明的消费者会要求厂商提供几年的质保。因为从技术角度来说，循环寿命短期内难以提高，需要厂商多承担一些费用。”
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